中国重工什么时候复牌，中国重工什么时候能复牌
中国重工什么时候复牌，中国重工什么时候能复牌
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2、002381
12月28日,中国重工发布公告,宣布公司发行股份购买资产暨关联交易。
事项获得有条件通过,公司股票自2017年12月29日(星期五)起复牌。根据公司11月4日公告,公司拟以5.78元/股的价格,向中国信达、中国东方、国风投基金、结构调整基金、中国人寿、华宝投资、招商平安和国华基金等8名交易合计发行37.99亿股,作价为219.63亿元购买其持有的大船重工42.99%股权和武船重工36.15%股权。
中国重工混改落地,开启军工央企混改新模式。
公司开创了军工央企业市场化债转股的先河,具有标杆意义。公司债转股的操作流程或包括五个步骤:第一步,引入一般合伙人或者有限合伙人(引入中国信达等8家股东);第二步,债权转移,基金以债权或者现金的形式对于子公司形成注资,用于偿还贷款;第三步,债股转换,按照定价将公司的债权转换为公司股权;第四步,上市公司实现股权多元化;第五步,通过二级市场或协议转让形式退出。公司混改落地,成功开启军工央企混改新模式。
促进母子公司协调发展,有望增强合并盈利能力。
本次交易完成后,大船重工和武船重工将成为中国重工的全资子公司。资料显示,截至4月,大船重工和武船重工的资产负债率分别为68.75%、72.55%,本次交易将有利于降低部分子公司资产负债率,减轻财务负担。
同时,也有利于进一步增强中国重工对子公司的控制力,提升经营效率促进子公司与母公司协调发展,进而增强中国重工的持续盈利能力。母子公司的协同发展,也将为公司未来的技术研发、产品拓展、产业升级赢得发展机遇。
积极推进集团公司改制,增强企业资本实力。
央企层面的国企国资改革预计将是贯穿“十三五”的主题,年内完成的军工集团改制任务将持续推动各大军工央企集团建立灵活高效的市场化经营机制;权责更加分明、人事劳动分配方式得到提升;市场化的股权激励政策将被加快推行;体内事业单位的企业化改制、资产证券化也将从顶层建设思路上得到推进。公司本次交易也是积极响应供给侧改革,将有效地去产能、降低财务杠杆率,改善盈利情况,也有利于推动企业股权多元化,有利于提高直接融资比重,进一步优化融资结构。
盈利预测与投资评级:预计2017-2019年净利润为11.3/13.6/11.9亿元,EPS分别为为0.06/0.07/0.06元,对应PE 分别为103/85/98倍,给予“买入”评级。
风险提示:民船市场持续低迷;原材料价格波动。
3月1日丨双箭股份(002381.SZ)公布，为提高募集资金使用效率，更好地实现公司现金的保值增值，保障公司股东的利益，公司于2022年3月1日召开的第七届董事会第十六次会议和第七届监事会第十三次会议审议通过了《关于使用部分暂时闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意公司及全资子公司桐乡德升胶带有限公司(“德升胶带”)在确保不影响本次公开发行可转换公司债券募集资金投资计划正常进行和募集资金安全的情况下，使用额度不超过3亿元(含投资的收益进行再投资的相关金额)人民币的部分暂时闲置募集资金进行现金管理，使用期限为自董事会审议通过之日起十二个月之内，在上述额度和期限范围内资金可滚动使用。
AI快讯，中国重工5月15日晚间发布公告称，中国重工以资产参与关联方中国动力重大资产重组事项已实施完毕，经 中国证监会核准，公司所认购的中国动力10379.1万股股份已于2020年5月13日登记在公司证券账户名下，所认购股份限售期36个月。经本次认购，中国重工持有的中国动力股份由35094万股增加至454730万股，持股比例由20.70%上升至21.05%。
根据2019年年报显示，中国重工主营业务为工业，占营收比例为：98.44%。
中国重工董事长为姜仁锋，男，年龄56岁，中国籍，无境外居留权，研究生学历，硕士学位，研究员。 中国重工总经理为王良，男，年龄58岁，中国籍，无境外居留权，大学本科学历，学士学位，研究员级*工程师。
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逾200亿收购两船舶公司
中国重工混改落地复牌大涨
停牌5个多月的中国重工周一复牌，开盘一度冲击涨停，随后有所回落，截至收盘，该股上涨近5％，成交量大幅放大。
根据公告，公司拟以5.78元/股的价格，向中国信达、中国东方、国风投基金、国调基金、中国人寿、华宝投资、招商平安和国华基金等8名交易方合计发行37.99亿股，作价219.63亿元收购大连船舶重工集团有限公司42.99％股权和武昌船舶重工集团有限公司36.15％股权。
此次中国重工引入8家新股东，开启了军工央企混改新模式。公司债转股的操作流程或包括五个步骤：第一步，引入一般合伙人或者有限合伙人（引入中国信达等8家股东）；第二步，债权转移，基金以债权或者现金的形式对于子公司形成注资，用于偿还贷款；第三步，债股转换，按照定价将公司的债权转换为公司股权；第四步，上市公司实现股权多元化；第五步，通过二级市场或协议转让形式退出。
本次交易完成后，大连船舶和武昌船舶将成为中国重工的全资子公司。公司表示，本次交易完成后，公司的资产负债率将显著降低，财务负担有所减少，从而为中国重工未来的技术研发、产品拓展、产业升级赢得发展机遇。
对于此次重组，东兴证券军工行业分析师陆洲表示，“公司开创了军工央企市场化债转股的先河，具有标杆意义，混改落地也将强化两船合并的预期。同时，公司作为海洋防务装备的总装供应商，长期将受益于海军建设的景气度提升。随着中国重工债务包袱的释放，南北船合并预期有望升温。从充分性角度来看，船舶工业是不可分割的整体，两船合并不但可以从产品制造的角度帮助两大集团互补短板，而且能够形成合力做大做强，更好地参与国际竞争化解国内军民船领域的恶性竞争。从必要性角度来看，船舶行业作为典型的产能过剩行业，也是未来供给侧改革重点突破的领域。”
近期南北船合并预期再起。“南船”中国船舶工业集团旗下的中国船舶、中船防务9月26日晚间双双公告称，控股股东正在筹划重大事项，可能涉及公司资产重组。两家公司自9月27日停牌至今。
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