第一大股东是有限合伙的ipo〖造车新势力 国资 IPO 〗

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1、还有一个有趣的现象是，有些新能源车企迫不得已被“国资”，比如，迟迟未能实现量产的造车新势力绿驰汽车只能“卖身”，买方就是河南省国投企业管理有限公司（以下简称河南国投），一个国有单位，其认缴20亿元入股60%，成为绿驰汽车的实际控制方。这也是造车新势力中第一家被国资控股的企业。

2、当一家造车新势力已然IPO，并且无法逾越“融资难”的瓶颈之时，抱紧政府的“大腿”，显然是最为明智的“钱途”。毕竟，对于造车新势力而言，找钱的途径无外乎就那么三条：融资、IPO和政府引资（或母公司增资）。2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议。

3、从各公司的表态中可以看出，多数造车新势力企业的IPO计划还处于萌芽阶段，距离真正落地还有些时日。从长远的角度来看，赴美IPO上市对于企业的发展而言是一个非常好的选择，在公募市场可以获得大量的资金支持，而这也是众多造车新势力最需要的。

4、回顾今年造车新势力的历程，上半年，陆续有多家企业曝出负面消息，“博郡遭遇严重经营困境”“拜腾欠薪9000万”“赛麟上海分公司被查封”……下半年，造车新势力开始风向逆转，理想、小鹏成功IPO，威马、天际完成大额融资，好消息接连不断。

奇瑞汽车回应考虑最早明年IPO:正在积极准备上市,其他不准确

〖壹〗、近期有报道指出，IDG资本正在与奇瑞控股洽谈收购股权事宜，同时，奇瑞控股集团重新启动了子公司奇瑞汽车股份有限公司的上市计划，目标在2024年提交*公开募股（IPO）申请，估值预计达到1500亿元人民币。对此，奇瑞公司新闻发言人金弋波明确表示，公司确实正在积极筹备上市，但网上的其他信息均不准确。

〖贰〗、奇瑞汽车并没有被其他公司收购，而是正在进行股权改革和准备上市。有传闻称IDG资本正在与奇瑞控股接触收购股权，但这一消息尚未得到官方确认。此外，奇瑞汽车也在积极推进IPO计划，目标是在2025年前完成A股上市。因此，目前来说，奇瑞汽车仍然是独立运营的公司，并未被其他公司收购。

〖叁〗、奇瑞汽车不上市的主要原因有以下几点：品牌知名度和市场份额相对较小：尽管奇瑞汽车在国内市场上拥有一定的用户群体和口碑，但在国际市场上的知名度和市场份额相对较小，这增加了在海外市场上进行IPO上市的难度。

锦江电子启动ipo,拟a股挂牌上市,对该企业你有哪些了解?

李氏五兄弟领导的锦江电子启动了ipo，正面临关键阶段。2024年1月9日，中国证监会官网披露了四川锦江电子医疗器械科技股份公司ipo申请文件的审核问询函回复报告，该报告表明锦江电子的融资额从最初的291亿元下调至150亿元。老三李楚森，锦江电子的实际控制人之一，与众不同。

铁路物流铁龙物流（600125）：长期受惠于低碳时代铁路货运增长，是中国铁路第一家A股上市公司。仓储物流中储股份（600787）：仓储物流的龙头公司，专业从事各类商品的储存保管、中转、运输、配送、信息服务、装卸搬运、包装、加工及与物流相关的业务。

年6月3日，四川长虹电器股份有限公司发出公告，称其控股股东四川长虹电子集团有限公司的公司名称已于6月3日变更为四川长虹电子控股集团有限公司（简称“长虹控股公司”）。其注册资本、经营范围也做了相应变更。

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