变速箱非常的重要,为什么丰田不用爱信AT 「采埃孚第一大股东」
变速箱非常的重要,为什么丰田不用爱信AT 「采埃孚第一大股东」
本文摘要：变速箱非常的重要,为什么丰田不用爱信AT? 〖One〗依照日系厂商*产品自己用，二流产品别人用的性格，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱，而是更...
〖One〗依照日系厂商*产品自己用，二流产品别人用的性格，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱，而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱，同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱，无疑是间接性证明了丰田当前采用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的。对于丰田淘汰了6AT变速箱，转而选择大规模采用CVT变速箱，那么丰田肯定是有着自己的小算盘的。
〖One〗整体而言，随着优质资产的注入和不良资产的剥离，ST中鼎的资产质量将得到显著提升。而上海采埃孚等优质资产的注入更是为公司未来的发展奠定了坚实基础。尽管摘帽之路尚存不确定性，但众多分析机构均看好ST中鼎的未来发展前景。
〖Two〗中鼎股份收购效率超高：公司全资子公司中鼎欧洲公司已根据《股权购买协议》全额支付了本次交易收购款7亿欧元，Tristone的***股权已登记在中鼎欧洲公司名下。*ST星马将从明日起摘帽，不过公司已经停牌了。
〖Three〗年退市ST股、2022年戴帽带星股、2022年摘帽摘星ST股汇总分析- 完全是中字头的指数基金好像没有，但是我们可以做个替代，用央企ETF替代这个，代码159959，因为一般中字头股票都是央企。中国中冶、中国建筑、中国联通、中国银行、中国交建等。
〖One〗德国·采埃孚：采埃孚变速箱在质量和功能方面表现出色，多用于豪华车型。日本·爱信：爱信的变速箱广受欢迎，丰田等品牌车辆常使用其变速箱。日本·捷特科：捷特科变速箱性能良好，马自达、起亚、现代等品牌车辆常使用。加拿大·麦格纳：麦格纳变速箱以双离合为特色，可靠性高，比较受欢迎。
〖Two〗采埃孚变速器 采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，名列世界500强，为全球汽车行业提供合作伙伴和零配件。其变速箱以换挡敏锐和稳定性著称，被宝马、奥迪、保时捷、大众等品牌采用。 爱信变速器 爱信变速器由日本爱信公司生产，是全球三大变速箱厂商之一。
〖Three〗变速箱质量*的3大品牌分别是德国的ZF、日本的爱信和捷特科。ZF：这一德国企业在变速箱行业堪称传奇，其产品在全球范围内声誉极高，技术水平和品质控制是行业标杆。它不仅效率高，而且稳定可靠，产品几乎覆盖所有类型汽车，从豪华车到经济型车都能找到其身影。
〖Four〗第二，日本的爱信变速箱。说到爱信变速箱大家可能从没有详细了解过，丰田集团旗下的很多汽车都是用的是爱信变速箱，并且丰田也是爱信精机的大股东，所以在变速箱这一块，丰田是有*优势的。
双离合是奥迪自主研发的，奔驰和宝马也不是没有使用，只不过没有大量使用。站在奥迪的立场上来说，采用双离合的原因与供应商伙伴的提供和消费者车型定位需求有关系。因为和AT变速箱厂家的伙伴关系导致奥迪受制于人。采埃孚和爱信这两家是现在市面上比较大的变速箱提供者。
对于奔驰和宝马的普通车型来说，他们本能地避免双离合，因为双离合不是奔驰和宝马的*方案，但却是大众的必要选择。奥迪的变速箱AT是买来的，所以被狠狠地打了一顿。惭愧又勇敢，奥迪准备开发自己的变速箱。但AT变速箱是所有变速箱中技术难度*、研发难度*的。奥迪在这方面缺乏技术积累。
使用双离合的车质量不可靠，容易出问题。同时，奥迪一度被推到风口浪尖；据悉，目前的销量证明其决策没有错，那么原因是什么？要回答这个问题，要从变速箱入手。虽然很多汽车公司都很重视发动机，而且大部分都是用自己开发的，但都是汽车的三大部件。在变速箱领域，很少有汽车公司参与R&D进程。
法国零部件巨头法雷奥（Valeo）也在4月表示，面对新官肺炎引发的产销危机，该公司已采取大幅削减成本等措施，在刚过去的第一季度，他们的营收从2019年的44亿欧元下降到45亿欧元，同比下降了8%。 这家供应商表示，鉴于第二季度和下半年或将面临疫情相关的更多不确定性，他们暂停发布任何2020年的业绩预期。
随着全球汽车销量增速放缓，叠加电动化、智能化转型的大额研发投入，全球车企在2019年纷纷启动了裁员计划，而且新一轮的全球裁员大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日产、大众等主流跨国车企。 其实在2018年以来，全球就兴起了一股裁员潮。先是美国汽车巨头通用宣布了裁员计划，规模破万人。
