宝马硬顶敞篷(北京交警下载)宝马硬顶敞篷二手

今天淘的这台车是女生非常喜欢的一款车——宝马Z4。Z4从一定程度上讲，应该是一辆roadster车型，何谓roadster：双门、双座、敞篷。从1989年宝马Z1诞生开始，Z系列就一直是操控小跑车的代名词。

首先我们先来看一下市场上女生买得最多的三款小跑：宝马Z4、奔驰SLK、奥迪TT。这三款车有一个什么共性呢？比男生还懂女孩心思。如今在25万这个价位，能买到硬顶敞篷版的只有奔驰SLK和宝马Z4两款了。

「看」起来怎么样

SLK那尖尖的车头，整体造型十分富有攻击力；相比之下Z4的设计更加柔和、线条更加多变，除了一些小伙子为之蠢蠢欲动，一时间更是俘获了不少女性消费者的青睐。

其实客观老爷们对双门跑车，尤其是双门敞篷跑车的需求，几乎就只有一个：拉风！各位看官看图也能感受得到它的拉风程度，尤其是配上这妖艳的橙色，官方名曰【烈日橙】，想不拉风都难。硬顶时与普通轿车无异，打开顶篷又是另一种体验，买一辆车让你拥有两辆车的体验。

整车造型流线优雅，典型的跑车线条。非要说说缺点的话，那就是所有跑车的共性：车头太长了。有多长，我给你们展示下。

兄弟们看图能感受到吧？这台车狭长的机舱大概140cm，同时期的5系大概才120cm，而Z4车长才4米2，所以这台车打开机舱盖后的姿态非常唬人！开口很夸张，我站在车面前就感到一股无形的吸入感，看着这张血盆大口加上那俩毒牙般的锁扣，让我想起了童年阴影《狂蟒之灾》，不禁打了个哆~嗦~

Z4最拉风最迷人的莫过于这扇敞篷时的无框车门，令人沉迷的视觉观感引无数少年少女竞折腰。而跑车的门把手也总是别具一格，完美融入车身腰线，多多少少还能帮着优化下车身风阻系数，完美~

内饰没有特别多要说的，一如既往的实用风格，但是有一点例外，就是这块电动折叠的iDrive屏幕，先进的不像宝马，难得一见的【科技感】。

而电动折叠屏幕下方，就是圆形的按键区域，主要是用来控制空调的。这个设计也很别致，绝版了。

「用」起来怎么样

之一次开这台车的时候，可能找不到调节方向盘高低的拨杆，比如我。摸索了一阵后，发现其实它就藏在定速巡航拨杆的下面。

作为一款跑车，换挡拨片是必须配备的。超车的时候，左手一拨，转速立马上来，咻的一下就过去了。这种时候，快，反而一种安全。

座椅成色很新，包裹性较强，两套座椅记忆很周到，无论家里谁开，都能立马切换到适合的姿态。虽然作为跑车座椅依然不会太软，但至少久坐不会腰疼，比上一代要强不少。得益于相对较小的驾驶室，听歌的时候立体效果相当给力，就跟煲罐头一样，沉浸感十足。

调好坐姿后，龙哥专门拍了张前排的腿部空间图，我说没必要吧龙哥，龙哥说这次意义不一样，我说咋不一样，你腿上还想坐人啊？龙哥一顿祖安问候：难得能够躺着开车，记录一下怎么滴！好的龙哥。由于Z4打造的一种“超跑式”坐姿，我们的视线几乎与车头齐平，需要适应一下。适应完后，就能切身体会到什么叫【贴地飞行】。一个字：爽！

这台后驱跑车开起来的操控非常精准，足够的侧向支撑能在弯道给到我非常强的驾驶信心。而且小区停车时，基本可以“顾头不顾尾”，只要车头能转过去，车尾就能过，没有后顾之忧。爽完过后的下车过程也非常接地气，这台车的坐姿非常低，下车的时候，你只需要打开车门，左转90°把腿平移出来就能直接起身，整个过程非常顺滑。

钢琴烤漆的面板不可避免地会出现一些小划痕，但中控区域整体成色很新，大鸡腿手感不错。同年代3系上面还是祖传的手刹，这台车已经用上了电子驻车，使用起来方便多了，相比起每次拉手刹咔的一声，档次感有了不小的提升。

跑车的后备箱，如你所见，从来只能拉高尔夫球杆和滑雪板，而这还是硬顶状态。而敞篷模式下，这块盖板上方的空间也将不复存在，入口就只有红框大小，勉强能放放男朋友老公送的玫瑰花/爱马仕包包吧。少男少女的情怀，只管浪漫就好。不必担心敞篷很容易坏，如果敞篷折叠时有异物干涉，机构会自动停止，不会搞伤自己。

狭长的发动机舱被塞得满满当当，为了实现极致的操控体验，发动机被安排到尽量靠近驾驶室，这样前后重心更接近50：50。这台2.0T的N20发动机不仅动力充沛，中低速工况中也更加友好一些，油耗自然也低一些，不堵车很难过10L。在稳定性方面，也比老款好很多，至少很少漏油了。后期相对省心不少。

这台车当年落地接近65万，而今只要4折。车龄不到7年，更难能可贵的是，它的里程只有5.7万公里，很多保养耗材连个更换周期都没有熬到。如果我们以25万+7年车龄去筛选，能选择的硬顶敞篷，除了Z4之外，无非马自达MX-5、标致308/207敞篷、大众EOS和各种SLK。综合品牌、操控、驾驶乐趣来看，只有宝马Z4，无出其右。

趁着现在年轻没孩子

还能体验体验双座小跑的乐趣

等到了小家初成以娃为准

再体验估计要等孩子都成家了

宝马 Z4

车型信息：宝马 Z4 20i-宝马进口 2013款 2.0T 手自一体 sDrive20i 领先版

表显里程：57113公里

上牌时间：2014年1月

新车售价：58.3万

【太平洋汽车网 评测频道】宝马4系（询底价|查参配）一经推出就凭借前瞻的设计博得了一 *** 巴伐利亚车迷的眼球，除了它本就具备的机械素养之外，绝大部分消费者肯定是奔着双肾“猪鼻子”和单门跑车的造型而下单的，而今天又来了一台可以称之为宝马4系的颜值担当，除了拥有之前所说的所有优点之外，它还提供了一个非常有面子的配置，那就是敞篷！现在已经开春了，我们也提前感受一下它本该具有的魅力吧。

外观：敞篷才是个性的诠释

外观方面，整体设计造型来说和硬顶版4系是没有区别的，均采用了家族最新的设计语言，其中包括尤为有辨识度的“双肾”格栅以及单门等诸多个性化设计都非常受到年轻消费者喜欢，而4系敞篷版在将顶篷打开的一瞬间，我相信更是会让许多喜欢这台车的人瞬间破防的，因为它真的不仅足够彰显个性，更重要的是它真的挺帅的。

大量的M运动套件以及黑化元素的处理，让这台4系敞篷版依旧可以称为街道上的靓仔，与此同时不仅运动气场十足，科技配置同样也很丰富，全新样式的智能激光大灯、毫米波雷达、无框车门、电动开闭合车顶棚以及流体学的车身设计，均是吸引你目光的重要因素。

车身长宽高尺寸4773*1852*1395mm，相比它的竞品车型奔驰C-ClassCoupe和奥迪A5Coupe都有一定优势，尤其是2851mm轴距也是力压两台同级车型。

内饰：依旧是熟悉的味道

内饰依旧是宝马非常经典的设计理念，大面积的软质包裹、双液晶屏幕以及i-Driver7家族最新的车机系统，让你坐进座舱的一刻就有一种自来熟的亲切感，怎么说呢，它好也好在 *** 都是家族式设计，而诟病的地方也恰恰是 *** 都是家族式设计，或多或少缺少了点创新。对于有些消费者来说，确实相比较豪华和科技感官上不如它的竞品车型，不过对于宝马的车友们来说，它的精髓并不在这些看得到、摸得到的地方。

空间：比想象中要大很多

空间表现方面，并没有向很多双门轿跑车型一样，后排完全是鸡肋，这台宝马4系完全得益于它2851mm的轴距优势，让后排即便满载的情况下依旧乘坐的足够优雅，况且它还是一台敞篷车，这种开阳感和微风拂尘的感觉只有拥有敞篷的车型才能体会的到。

动力：低扭爆发强 中后程依旧充沛

动力方面，这台宝马4系430i 敞篷M运动耀夜套装版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，更大功率190kW，更大扭矩400N·m，相比底功版的425i在参数表现上要亮眼很多，而从实际驾驶感官上也确实来的更有冲劲一些。

别看是一台2.0T车型，但动力释放非常轻快，标准模式下轻踩油门踏板就会给予非常积极的反馈，而当切换至运动模式后，油门响应会更加灵敏，人车合一的感觉会更强烈一些，应对我们日常加速超车真的是绰绰有余的，不过至于说它有没有推背感呢？对于速度有执念的人来说或许不明显，但对于日常驾驶来说还是提供了足够的驾驶乐趣的。毕竟从技术参数来说，它可相比宝马3系在高度上降低了57mm，重心降低了21mm，后轮距增加了23mm，这些对于在高速行驶时的车身下压力、转向时带来的侧向G力以及稳定性都有很大提升。

转向力度依旧是一如既往宝马的风格，沉重中带着精准，虽然转向力度会稍重一些，但即便是新司机上手也很快就能适应，完全没有压力。况且这种精准的指向性无论是城市道路穿梭还是高速巡航都可以提供非常不错的驾控感，从侧面也有助于提升驾驶信心。

隔音降噪表现肯定和硬顶车型相比会差一些，不过主要的噪音来源还是风噪，但其软顶敞篷并没有因为松散而产生异响，更多的是车身超过100km/h时车身左右两侧及顶部的风噪会比较明显，但对于一台敞篷车型来说，当你在天气好的时候打开敞篷的一瞬间，真的就完全没有所谓的噪音困扰了，能给你带来的快乐远比吹毛求疵的听车窗传来的风噪要过瘾的多。

底盘滤震表现上，由于它避震器阻尼调节的更紧致了，虽然增加了行驶稳定性，但对于路面传来的震动也会很清晰的传递给驾驶者，好的方向来说，对于一台轿跑车型它能够提供很丰富的路感回馈，路面信息越丰富也能帮助驾驶者合理的驾驭车辆，但从舒适性角度来说，你的乘客尤其是后排乘客在通过颠簸路面时的乘坐感受会稍有减分，但或许这才是一台主打运动的轿跑车型所具有的一种魅力，所以才让乘坐它的人可以去接受它舒适性的不足。

性能测试：

加速测试：

0-100km/h 加速时间：6.55秒

加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，起步转速控制在2000rpm时释放制动踏板，并全力踩下油门踏板，由于后驱车的特质，后轮会有少许的打滑现象，但抬头抑制的比较好，整体姿态保持非常稳健，最终的6.55秒破百的实测成绩，和官方数据比较吻合。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：37.41米

制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，并没有出现头重脚轻的感觉，结合冬季天气及路面摩擦力等因素，最终的实测制动距离37.41米，成绩在这个级别中表现还是非常优异的。

噪音测试：

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为38.1dB，60km/h为56.4dB，80km/h时为64.5dB，120km/h时为69.8dB。

编辑总结：对于宝马4系敞篷版来说，首先必要要承认它的受众一定是小众的，可能未来的销量更多的是在南方温暖的城市会有很多它的身影，但对于这台车来说，无疑是一台好车，因为它具备了一台敞篷轿跑车型被年轻人喜欢的所有元素，除了性能表现优异之外，我相信它的无框车窗和敞篷是最惹人喜爱的地方了。而针对价格来说，官方54.78万元的售价会稍比高功奥迪A5敞篷版便宜一些，还是具备一定的价格优势的，如果你喜欢后驱敞篷轿跑的话，那么这台宝马4系应该完全可以满足你驾驶与精神上的双重需求了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

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