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7月15日丨中天金融(000540.SZ)披露2022年半年度业绩预告，公司预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损22.00亿元-35.00亿元，上年同期为盈利4097.05万元；扣除非经常性损益后的净利润亏损20.00亿元-32.50亿元，上年同期为亏损9454.34万元。

策划/文稿：爱摩托试车组，牛仔

摄影：啊夏同学，HF-CM

光阳=踏板专业户，这是一个公认的事实。但来自中国东南弯弯岛的光阳摩托却没有安于现状，尝试着进军跨骑车领域。

今年光阳摩托推出*400cc双缸跨骑车KRIDER400，使用川崎授权的ER4N发动机，标配ABS版本售价39980元，高配施洛华水钻版本售价40980元。

4万的售价让KRIDER400一跃成为国内最贵400cc街车，相比春风400NK高出了近1万元的差价，今天我们就来看看，这一万元差价差在哪里？

KRIDER400静态评测

爱摩托试组拿到的KRIDER400为白色高配版，而实际上的高配与标准配置的KRIDER400只区别于轮胎的品牌、金色刹车卡钳、是否有胎压感应与镶嵌施华洛世奇水钻，其他配置都是一样的。

KRIDER400整车线条强硬，多处设计菱角分明，有着光阳踏板一贯的家族面谱风格。车身塑料板块厚实，一致性较高，零部件左右间隙误差较小，扣合紧密。

油箱使用珍珠漆面，并帖有KYMCO立体商标。主配色方案沿用光阳车型常见的高色差黑白混搭。

大灯使用了倒三角形仿生式设计，看似螳螂的造型。全车配备LED光源，实际照明效果良好。大灯执行常亮标准，只要转动电门锁开关，车辆大灯与行车尾灯就会随之打开。

车把设计紧凑酷炫，左右牛总塑料件接口平顺，保持着光阳一贯做工水准。左侧超车灯上方增置了一个MODE运动模式切换按钮，实际驾驶过程中按钮操作略有不便；右侧牛总增配三颗多功能按钮，用于翻查仪表中的车辆参数；双闪按钮与启动按钮公用模块，较简洁实用。离合与前制动杆都使用4档可调铝合金牛角。把手末端配备闪亮的施华洛世奇水钻的平衡块。（PS：不知道会不会引来小偷，哈哈哈。）

折叠钥匙与磁门锁、整车优化走线、二八分区仪表。仪表左侧主要展示行车状态提示；右分区为负向LED显示屏，可查看时速、转速、里程、油耗等，并能通过多功能按钮选择前后轮胎压显示。但仪表中未见档位显示与Noodoe车联网系统的加入。

从编织钢管主车架、海鸥式后摇臂，都能依稀看见ER4N的力学角度影子,只是外形与材质略有不同。KRIDER400的前减震系统使用了52mm管径倒置液压减震，且软硬度可调；后减震使用单枪式倒置液压弹簧减震，同样支持7段可调。纵观400cc同等级车辆，KRIDER400的配置实属罕见。

轮胎方面使用前120/70/17、后160/60/17的标准，普通版为CST，高配为象牌轮胎。二轮均配备博世ABS辅助制动系统。前制动使用300mm浮动刹车盘与对向四活塞放射卡钳，金色的前卡钳配有KYMCO阳面刻字；后制动使用240mm制动盘与大半径单活塞卡钳组合。豪华的制动系统让车辆不光拥有更好的制动性能，且大大提高行驶安全性。

KRIDER400路面测试

车辆弯道与转圈性能测试：*的力学结构，150mm离地间隙与低重心设计，减震调教回弹适中。

虽然车辆整体重量有205kg，但实际驾驶中弯道性能*，车头指向性良好，前后轮转向跟随性较好，超低速转圈与回头弯车辆稳定性表现非出色，驾驶者能够做出一些更加大胆的倾斜车身动作。

ER4N原型发动机拥有32KW/9500rpm的功率输出，为KRIDER400提供了一个良好的动力核心。实际驾驶过程中，车辆加速性能良好。

使用专业加速度测试仪D-BOX获得百公里加速数据为：普通模式*成绩6.8s；动力模式*成绩为6.32s。（备注：测试环境白天、24℃、微风、水平铺装路面、无赛道装备、测试员体重54kg。）

D-BOX测试动力模式数据分析

一、动力模式下红区换挡，1-4档转换区间函数递增，符合动力曲线原理，动力输出均衡迅猛。

二、换档操作时出现梯度顿挫，提示发动机换挡平顺性略有不足。

三、因测试路况不允许，评测时表显最快驶速度为130km/h，实际D-BOX数据为127km/h。

四、车辆制动曲线数据优异，测试*车速制动时间仅为5.1秒。

*的加速性能，加上ER4N发动机的成熟稳定，在动力系统上看似无懈可击。但问题还是存在：实际街道驾驶过程中，1-3档行驶，发动机展现出平顺性较低的特点，对微细油门的响应较差，车辆的低档位驾驶顿挫感较强烈，拥堵与复杂路段驾驶需要频繁用离合辅助调整。

另外KRIDER400使用了短直的中置回压排气管，在发动机高转回油时排气管内燃爆鸣情况较频繁（俗称的排气管放炮），这样时间一长之后，由于爆振的影响，排气管寿命就有待观察。

百公里油耗测试

KRIDER400官方油耗数据为百公里3.65L，爱摩托评测组油耗测试：满油情况下车辆行走综合路段45公里后，次进行满箱加油。

得出数据为45km使用 92号汽油2.71L，实测折合百公里油耗为6.02L。备注：评测中未进行长途驾驶，主要为穿行城市拥堵路段，0-100加速测试需全油门进行，故油耗略微偏高。

就经验而言，如果车辆通过磨合后，在复合路况平稳驾驶，百公里油耗应该约4.5L左右。就此油耗我们来做个大胆的假设，KRIDER的油箱容量为15L，骑士们会在行驶250KM后开始东张西望寻找加油站；当行驶到300公里就会得像热锅上的蚂蚁。庆幸的是KRIDE400能吃粗粮，92号汽油在国内还是随处可见的！

爱摩托试车组点评

优点：整车做功用料水平中上；零部件整合度高，组装工艺扎实；前后减震与制动系统配置高端，增配电子胎压监测为亮点；动力性能出众，0-100加速数据良好,ABS制动性能*。弯道性能优异，驾乘三角舒适。

缺点：发动机平顺性不足，排气管爆鸣明显，油箱偏小，油耗略高，缺少Noodoe车联网系统加入。

番外篇

光阳KRIDER400 VS CF400NK

渐渐老去的川崎ER4N诞二子：一为嫡传，二为庶出。既然同宗，车辆性能也是相当接近。

翻查爱摩托小丙的400NK评测报告，春风400NK的D-BOX百公里加速数据为6.4s，而今天牛仔测试的KRIDER400百公里加速数据为6.32s。在忽略测试条件误差的情况下，二者数据相当接近！！

结言：两台同在国内销售的入门级街车，春风400NK ABS售价29800元，光阳KRIDER400 ABS售价39980元。

光阳KRIDER400有着正规血统的川崎技术作为核心，综合性能*，整车方面更是保持着光阳一贯的高质量做工。相比之下标配ABS的春风400NK的定价却更加有吸引力。再看二手车市场，光阳的保值率会比春风高略高。

所以综上所诉如果预算充足，想感受更好的品质体验的车友，不妨考虑入手KRIDER400。

规格参数：

简介：中天金融集团股份有限公司，位于贵州省贵阳市观山湖区中天路3号，是一家主要从事房地产开发与物业管理、教育、休闲康体等行业的公司。公司具有一级房地产开发资质，是贵阳市城市建设与开发的重要力量。在房地产行业，公司一直是当地的龙头企业，是贵阳房地产市场规模*、*有竞争力的开发商之一，贵州省本土的房地产上市企业之一。

中天金融[000540]是公司的股票名称，股票代码为000540。自上市以来，公司历经24载市场的波动变化，先后获得投资者赋予的众多概念光环：并购重组、送转填权、PPP概念、参股保险、深股通、转融券标的、互联网保险、保障房、互联网、涉矿、金控平台、黔中经济区、棚户区改造、跨境电商、养老地产、互联网金融、新型城镇化、稀缺资源、页岩气、融资融券。

中天金融属于房地产开发行业，其经营范围包括——金融投资；股权投资；实业投资；资产管理；产业基金、产权市场投资于管理；金融服务及研究；金融企业投资及管理、咨询；城市基础及公共设施投资管理；壹级房地产开发。

据悉，东方证券股份有限公司的竺劲曾对中天金融作出这样的预测：“我们预测公司2017-2019年每股收益分别为0.86/1.15/1.45元。运用可比公司法，可比公司2017年估值为16X。由于公司主要的地产项目集中在贵阳，地产市场不及可比公司所布局的一二线城市，且公司目前金融业务仍在扩张期，我们给公司30%的折价，对应2017年11X的PE，对应目标价9.46元”。

附中天金融近期行情数据：

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2020年12月03日APP讯，中天金融(000540)急速拉升0.17元，涨幅4.90%，成交量12542.78万股，成交额4.39亿元，换手率1.80%，振幅8.07%，量比2.31。

昨日（2020-12-02）该股净流出金额-9514.78万元，主力净流出-9849.49万元，中单净流入320.98万元，散户净流入13.73万元。

最近5日主力增减仓（万元）：

最近一个月内，中天金融共计登上龙虎榜1次，表明中天金融股性一般。

公司主要从事房地产开发与销售、矿产资源投资开发、会展与酒店经营、物业管理等

截止2020年9月30日，中天金融营业收入200.749亿元，归属于母公司股东的净利润8.0031亿元，较去年同比减少46.6851%，基本每股收益0.1148元。

风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成*投资建议。

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