富国低碳，富国低碳新经济混合净值

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• 1、富国低碳

• 2、000039

• 3、富国低碳环保基金100056今日净值

• 4、富国低碳新经济混合净值

11月02日讯 富国低碳新经济混合型证券投资基金（简称：富国低碳新经济混合，代码001985）10月30日净值下跌1.81%，引起投资者关注。当前基金单位净值为2.5540元，累计净值为2.8340元。

富国低碳新经济混合基金成立以来收益184.68%，今年以来收益65.23%，近一月收益1.87%，近一年收益77.82%，近三年收益107.65%。

富国低碳新经济混合基金成立以来分红1次，累计分红金额3.05亿元。目前该基金开放申购。

基金经理为杨栋，自2015年12月18日管理该基金，任职期内收益184.68%。

*基金定期报告显示，该基金重仓持有睿创微纳（持仓比例5.36%）、宁波银行（持仓比例5.31%）、洪都航空（持仓比例4.90%）、航天彩虹（持仓比例4.61%）、兴齐眼药（持仓比例4.47%）、捷佳伟创（持仓比例4.16%）、亚玛顿（持仓比例3.63%）、江苏神通（持仓比例3.45%）、宏大爆破（持仓比例3.44%）、宁德时代（持仓比例3.07%）。

报告期内基金投资策略和运作分析

本基金坚持均衡配置，精选个股的风格，重点在新能源、科技、医药、军工等领域寻找有竞争力的公司。

7月13日丨中集集团于7月14日发布半年度业绩预告：2021年上半年，归属上市公司股东净利润预计实现40~46亿元，去年同期为亏损1.8亿元。二季度实现归上净利润约25~31亿元，同比约上涨445%~575%，环比一季度约上涨66.7%~107%。

这是一份超出市场预期的财报，公司表示随着全球经济呈加速复苏态势，国际贸易维持较高景气度，市场对集装箱的需求持续处于相对高位。本年上半年较去年同期，本集团集装箱业务量价齐升，业绩较去年同期实现大幅上涨。

于市场来说，对于一家公司的价值，有两种赚钱的模式：随市场一起波动的贝塔收益、跟企业价值共同成长的阿尔法收益。

在当前以生产、消费和贸易为主导的经济体开始进入复苏周期，新一轮的航运周期之下集装箱行业持续升温，量价齐升的背景下，作为行业龙头的中集集团长期享受资本市场阿尔法收益和贝塔收益。

1、业绩超预期，中集集团明显被错杀

今天，中集集团的早盘股价逆势高开后一度涨超3%，可以说超预期的财报表现得到市场的认可，侧面的说明业绩增长是股价上涨的基石。

不过，整体的市场情绪并不友好，随着以新能源为代表的高位板块的调整，指数迎来震荡。

今天市场再次迎来小波动，一个是宏观数据的公布：中国二季度GDP同比增7.9%，预期增8.5%，一季度增速为18.3%。另一个整体资金环境，到期的4000亿元中期借贷便利（MLF）外，人民银行今日新做1000亿元MLF和100亿元逆回购操作，也就是说MLF回收3000亿。

总体导致了市场情绪的持续降温，所以今天的市场在国内数据公布之后开始跳水，中集集团股价也是直接被市场情绪带下来。根据wind行情软件显示，午休收盘价17元，微涨0.65%，较早盘高点下跌超3%，尾盘回弹收涨1%，报17.09元。

但是，笔者认为，基本面*的中集集团是被市场明显的错杀。

今天，对于A股*的影响是二季度的GDP数据，毕竟同比增7.9%，预期增8.5%，但是对于中集集团而言，集装箱总销量高达47%的市占率，一家为全球市场提供服务的跨国企业。国内的GDP数据仅仅是反应国内经济情况，并不会给中集集团带来影响。

真正深入的去看中集集团，反而更应该去全球经济环境去出发。

目前，全球贸易需求依旧在景气周期中，持续处于有价无市的阶段。根据德鲁里全球集装箱运价指数显示，尽管（WCI）在一季度因春节休假和空箱调度的一段时间内有所下滑后，5月开始继续大幅上涨，截至7月8日，WCI已达到8796美元/40标箱。与之对应的是，中国出口集装箱运价指数（CCFI）也表现出类似的规律，1月的CCFI指数为1906，4月为1896,6月上涨至2484点，且仍在持续上行。

招商证券认为：统计了历年CCFI指数与中集集团平均箱价之比，发现比值相对稳定，维持在0.3~0.4的区间，表明集装箱在运力短缺、闲置率降至新低的背景下，集装箱与船队和舱位一样步入有价无市的需求高峰阶段。

再者，中美贸易量出现下降，但是整体来说只是暂时性，主要在于高运价导致，长期来说中美之间的贸易量并不会缩减甚至大概率持续增加。主要在于3.5万亿的经济刺激计划进一步加速美国经济复苏。

在昨晚，美联储主席鲍威尔讲话强调复苏之路道阻且长，再次确认宽松立场，同时，参议院多数党*查尔斯·舒默和以参议员伯尼·桑德斯为首的预算委员会民主党人已经就一项只针对民主党人的3.5万亿美元基础设施方案达成协议。

所以，光从市场方面来说，指数的震荡叠加宏观数据小利空带来的情绪下杀，对于中集集团来说显然是被明显错杀，而一旦市场重新步入正规，处于行业景气周期的龙头，中集集团还是会持续享受阿尔法收益和贝塔收益资金的青睐。

2、全年业绩有望创新高，中集集团受益中长期资本市场环境

上述拆分细看，中集集团的在单二季度的表现极为*，二季度实现归上净利润约25~31亿元，同比约上涨445%~575%，环比一季度约上涨66.7%~107%。毕竟，在二季度是集装箱淡季的前提下，取得亮眼的成绩，足以有信心去展望三季度甚至全年的业绩预期。

国泰君安指出 展望Q3，按照2-3个月交期，结算价将继续走高，预计Q3超过3500$/TEU，从目前情况看，工厂预计在Q3将维持满产状态。同时截至7月中旬，干货箱订单价继续冲高，结合供给端企业均是满产，再加上短期内在扩大招工、延长工时的方式提高产出。

就订单价而言，前期被三菱资本宣布收购的CAI在1季度业绩会上表示，新箱的价格在3500美金，未来涨到4000美金也是有可能的。此外，早前中远海控有纪要流出，6月份的接单价在3600-3800美金。这样看，集装箱的价格在三季度还是维持在高位甚至有可能继续上涨。

再者，根据数据显示，中集一季度干货集装箱销量45.1万teu，德路里预计全年集装箱销量达到470万teu，以中集47%的市占率计算全年集装箱总销量将达221万teu。

综上来说，从产能线、订单价、销量的情况，三季度极大概率能够走出超预期的业绩表现，甚至全年的业绩创新高都不意外。

值得一提的是，今天也是全面降准的正式落地，释放资金总量大概在万亿以上，在当前房地产“房住不炒”的基准下，资本市场中长期受益于流动性的宽松，对于中集集团而言，行业代表性龙头的市场地位充分受益中长期市场环境的向好。

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