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8月17日基金净值 | 日增长率 | 累计净值 | 近一周增长率 | 近一月增长率 | 近一季增长率 | 近半年增长率 |
0.863 | 0.47% | 3.808 | 8.38% | 1.18% | -17.65% | 23.41% |
8月18日050009基金净值查询,博时新兴成长混合基金净值查询:(估算)
8月18日净值估算(仅供参考) | 净值估算涨跌 | 净值估算涨跌幅 |
0.8752 | 0.0122 | 1.41% |
每日050009基金净值查询:
日期 | 单位净值 | 累计净值 | 增长率 |
2015/8/17 | 0.863 | 3.808 | 0.47% |
2015/8/14 | 0.859 | 3.793 | 0.59% |
2015/8/13 | 0.854 | 3.774 | 2.03% |
2015/8/12 | 0.837 | 3.71 | -2.22% |
2015/8/11 | 0.856 | 3.782 | 0.94% |
2015/8/10 | 0.848 | 3.752 | 4.43% |
2015/8/7 | 0.812 | 3.617 | 3.05% |
2015/8/6 | 0.788 | 3.527 | -0.25% |
2015/8/5 | 0.79 | 3.534 | -1.25% |
2015/8/4 | 0.8 | 3.572 | 5.26% |
2015/8/3 | 0.76 | 3.421 | -5.59% |
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酒鬼
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随着疫情形势的好转,上海逐步打开前往全国各地的通道。
查询铁路12306网站,上海目前到陕西、甘肃、四川、重庆、广西、山西等地的动车均已开行。不过,数量并不多,车次也非常有限。
而且,尚无到贵州、云南的车次。
铁路上海虹桥站
细看到上述省区的动车,尤其是到四川、重庆的,像是开专列一般。
其中,上海到四川的仅有1趟G3284,始发站为上海虹桥,终到成都东,上午10点36分发车,晚上23点10分到,全程2170公里,要12小时34分。
而实际上,此前上海到或经过成都的车次并不少,在二季度铁路运行图中,就安排有G、D字头动车近9趟,K字头普速火车有3趟。
上海到四川目前只有1趟G3284
但目前仅只有1趟G3284次开行。
再看上海到重庆的,目前也只有1趟D2268,上午8点01分从上海虹桥站始发,晚上21点21分终到重庆北站,全程1762公里,花费13小时20分。原来到重庆,则有11趟左右的动车组,普速车有2趟。
G3284和D2268安排也很有意思,沿途基本上不办理乘客上下车业务,只有进入到了四川、重庆境内后,分别在广元、德阳和丰都、涪陵北停靠上下客。
到重庆也只有1趟D2268
实际上,G3284次高速动车组,按照原来的运输计划,中间会停靠太仓、张家港、南通西、海安、东台、盐城、徐州东、郑州东、华山北、汉中等24个车站,这下从24个减少到了2个。
D2268次动车组,此前在沿途也会停靠常熟、张家港、扬州、合肥南、麻城北、汉口、建始、利川等19个车站,此次从19个也减少到了2个。
难怪,很多网友都说,上海这是开了2趟“专列”前往四川、重庆,是真正的标杆车。
不过大家也有点纳闷,既然中间不办理客运,但为何动车运行的时间还是老样子呢,到成都要12小时34分,到重庆要13小时20分,完全可以大幅压缩啊。
骑车前往火车站的人们
据了解,看似这2趟“专列”不在沿途那么多站点停靠办理客运业务,节省了很多时间,但实际上它们还是按照原来的运输时刻表运行,也就是说到了时刻表上的车站,依然要停下来,只是不办理客运而已。
按铁路专业的术语,这叫“按图行车”。
担当上海到成都G3284的动车车型
进而又有人不解了,上海虹桥站到成都东站2170公里,G3284要12小时34分,到重庆北站1762公里,足足比到成都东少了400来公里,D2268却要13小时20分,多了近1个小时,咋回事呢?
其实,从车次上就能看出来,G3284是高速动车组,D2268却是动车,前者全程基本上都走设计时速250公里及以上的高速铁路(只有沪苏通设计时速200公里),而后者,大多走设计时速在160公里至200公里之间的铁路线,故而里程虽短,运行时间却长了些。
前往上海虹桥站乘车的人们
由于只各开1趟“专列”前往四川、重庆两地,加上当前上海的出行客流较多,供小于求,这2趟“专列”车票都比较抢手,前段时间几乎是一张不剩。不过随着车次的增多,车票也不再紧俏,5月25日后都有票可买。
而且,从5月25日开始,上述2趟车,也将恢复原来沿途车站的停靠站上下客任务,“专列”的性质不再拥有。
11月10日讯 博时新兴成长混合型证券投资基金(简称:博时新兴成长混合,代码050009)11月09日净值上涨2.12%,引起投资者关注。当前基金单位净值为1.1080元,累计净值为4.7270元。
博时新兴成长混合基金成立以来收益74.72%,今年以来收益48.53%,近一月收益1.74%,近一年收益60.58%,近三年收益50.14%。
博时新兴成长混合基金成立以来分红1次,累计分红金额37.21亿元。目前该基金开放申购。
基金经理为曾鹏,自2013年01月18日管理该基金,任职期内收益115.14%。
*基金定期报告显示,该基金重仓持有*ST湘电(持仓比例9.89%)、通策医疗(持仓比例9.69%)、芒果超媒(持仓比例7.54%)、洪都航空(持仓比例7.00%)、亿纬锂能(持仓比例6.98%)、宁德时代(持仓比例6.51%)、康弘药业(持仓比例6.46%)、精测电子(持仓比例5.69%)、航发动力(持仓比例5.39%)、金山办公(持仓比例4.37%)。
报告期内基金投资策略和运作分析
报告期内,权益市场体现了较大的波动性,市场整体走势呈现宽幅波动格局。随着中国经济的迅速恢复,国内货币政策开始回归常态。增量资金更多来自于境内外的机构投资者,市场交易结构高度分化。面对复杂的内外部环境,我们选择以坚实的产业趋势和个股基本面作为投资依据,报告期内组合维持较高的仓位,积极配置在军工、医药生物、云计算、消费电子、新能源以及互联网传媒等信息消费行业,取得了较好的投资回报。
展望四季度,A股具备走独立行情的基础。虽然海外疫情的二次危机和宪政危机,可能会对国内市场的运行造成扰动。但我们并不悲观,主要源于国内疫情已经基本得到控制,经济也已经快速修复。从全球视野来看,无论是内部的风险释放还是外部的资产性价比,中国仍是全球性价比*的投资市场。国内居民大类资产配置转向权益市场的趋势仍将持续,公募基金将持续成为市场增量资金的重要来源,A股完全具备独立行情的基础。
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