002074股票，002074股票历史数据

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8月2日，北向资金净卖出23.11亿元，其中，深股通净卖出17.22亿元，沪股通净卖出5.90亿元。

证券时报•统计显示，8月2日共有652只股持股量环比上一个交易日增加，以增持的股份数量和当日收盘价为基准进行测算，加仓股中，增持市值在5000万元以上的有57只，增持市值最多的是五粮液，*持股量为1.92亿股，环比增加1.25%，增持市值为4.15亿元，其次是通威股份、泸州老窖，增持市值分别为3.30亿元、2.77亿元。

按所属行业统计，上述北向资金增持市值居前个股中，电力设备、食品饮料、医药生物等行业最为集中，分别有15只、8只、6只个股上榜。板块分布上，主板有41只，创业板有13只，科创板有3只。

业绩来看，北向资金大手笔增持股中，有4股已经公布了半年报，净利润同比增幅*的是东阳光，净利润同比变动幅度为646.16%。有5股已经公布了上半年业绩快报，净利润增幅较高的有圆通速递、古井贡酒，增幅为174.24%、39.17%。公布上半年业绩预告的共有23只，业绩预告类型来看，预增有20只。以净利润增幅中值来看，净利润增幅*的是天齐锂业，预计净利润中值为106.00亿元，同比增幅为12254.68%。

从机构动向看，北向资金增持市值居前个股，近一个月获机构调研的有11只，机构调研次数较为频繁的有攀钢钒钛等，期间分别获机构调研2次；机构调研家数看，机构较为扎堆的是迈瑞医疗、汇川技术、当升科技，分别有987家、250家、180家机构参与调研。从参与调研的机构看，上述个股中，共有当升科技、多氟多、汇川技术等8只股近一个月获海外机构调研。（）

北向资金增持市值排名

注：增持市值根据香港交易所公布的数据为基准进行测算，如有差异请以交易所和上市公司披露为准。本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

提到量化基金，相信很多老基民都不陌生。

因为在2016年之前，量化基金的整体表现还是可圈可点的。不仅平均收益率能跻身公募基金行业的上游，甚至有部分量化基金的业绩跑到了市场的前列。

数据显示，在2013年12月31日至2016年6月30日期间，A股的23只主动管理的量化基金中，有17只基金的业绩跑赢了同期的沪深300和中证500指数，占比达到了73.5%。

在这23只主动管理的量化基金中，更是有超过半数的基金跑赢了同期的创业板指数。

然而到了2016年以后，这23只量化基金的业绩却来了个大变样。比如曾经业绩*的长信量化先锋基金(519983)，从2016年6月30日至今的收益率为-24.32%。

由上图可知，在2016年6月30日至2018年9月18日期间，只有交银阿尔法(519712)和华泰柏瑞量化(000172)基金的表现尚可，其他基金的表现都很一般。

那为什么会出现这种情况呢？

其实要解答这个问题，笔者认为，就不得不说下当时的市场。

在2015年之前，A股市场一直有炒作小市值股票的传统。只要公司股票的总市值小(小盘股)，那么它就是很多投机者的*标的。因为小盘股的盘子小，要想拉动股价所需要的资金也不多。

所以在这种背景下，以创业板为代表的小盘股，其上涨幅度远超同期的大盘股。

基金公司作为专业的机构投资人，肯定也看到这一点。所以也就纷纷成立只投资小盘股的量化基金。

比如上文提到的长信量化先锋基金(519983)。

由上图可知，从2013年至今，这只基金主要是投资小盘股，投资大盘股的比例很少超过30%。

这种只投资小盘股的量化基金并非个例，比如还有大摩多因子策略基金(233009)。

由上图可知，从2013年至今，这只基金也是主要投资小盘股，投资大盘股的比例就没有超过20%。

所以通过押宝“小盘股”，这些量化基金都获得了不错的收益率。

可是随着沪港通、深港通等海外资金的不断流入，A股兴起了一股投资大蓝筹股的炒作风潮。这时候，那些押宝“小盘股”的量化基金日子就不好过了。

当然，风格切换只是很多量化基金表现不好的其中一个原因，更多的原因还包括了量化基金的各种量化策略，以及决定这种策略的量化因子，这里我们就不深究了。

看到这里，可能有些基民会问，既然量化基金不行了，那么是不是意味着大家可以抛弃这个品种了呢？

其实完全没有这个必要。

因为在过去几年，也有业绩表现很好的量化基金(主动型)。这些业绩表现好的量化基金，显然是吸取过去只押宝“小盘股”量化基金的经验。因此其投资策略或量化模型可能就变的更加合理了。

2022年7月28日，中瑞证券市场互联互通存托凭证业务正式开通。同日，沪深两市4家上市公司科达制造（600499）、杉杉股份（600884），深市上市公司格林美（002340）、国轩高科（002074）在瑞士证券交易所成功发行并上市全球存托凭证（GDR）。

这不仅标志着中瑞证券市场互联互通项目的顺利通航，更为国内资本市场与瑞士资本市场深化合作开启了全新篇章。

政策支持铺平互联互通道路

今年以来，为进一步便利跨境投融资、促进要素资源的全球化配置、推进资本市场制度型开放，政策层面在力促企业赴境外上市等多方面持续发力。

今年2月，证监会对《关于上海证券交易所与伦敦证券交易所互联互通存托凭证业务的监管规定（试行）》进行修订，正式对外发布了《境内外证券交易所互联互通存托凭证业务监管规定》。

此次修订拓展了参与互联互通存托凭证业务境内外证券交易所的范围。

境内方面，从上海证券交易所拓展至深圳证券交易所，符合条件的沪深交易所上市公司可申请到证监会认可的境外市场发行全球存托凭证。

境外方面，从英国拓展至瑞士、德国市场。海外上市公司也可通过该渠道到中国发行CDR，并采用市场化询价机制确定发行价格。

4月，证监会又会同财政部、国家保密局、国家档案局对《关于加强在境外发行证券与上市相关保密和档案管理工作的规定》进行修订，形成了《关于加强境内企业境外发行证券和上市相关保密和档案管理工作的规定（征求意见稿）》。

沪深交易所通过中介机构备案规定，强化了会员对中介机构的合规监督，明确了各方责任和自律监管规定，同时交易所之间在交易时间安排、日常披露规则等方面实现了监管优化，为公司跨境合规运作提供了制度保障和便利条件。

7月22日，瑞士交易所监管局颁布上市规则修订版，为A股上市公司通过互联互通机制在瑞士交易所以GDR形式上市铺平了道路。修订后的上市规则于7月25日生效。

不断探索融合全球发展优势

今年以来已有超10家A股上市公司申请GDR发行。与此同时，还有更多上市公司在积极推进相关事项。早在3月份，三一重工、乐普医疗就宣布了发行GDR并在瑞交所上市的计划。

市场人士认为，中国上市公司在瑞士交易所发行GDR有三方面优势：

一是审批流程相对较快，瑞士交易所发行上市审批部门包括招股书办公室和瑞士交易所监管局，两部门的受理流程通常在4至6周，最多6至8周就可完成，GDR整体上市程序最快在3到4个月内完成；

二是瑞士交易所允许中国上市公司沿用中国的企业会计准则和审计师；

三是瑞士市场相对国际化，费用也更低。同时，国轩高科此次募资总额6.85亿美元，是瑞士交易所今年以来发行规模*的IPO项目，受到了瑞士方面的高度重视。

境外发行GDR有助于吸引海外专业投资机构和产业投资者，有利于进一步提高中国资本市场服务实体经济的能力和国际竞争力，为境内外投资者提供更为丰富的投资品种；有利于支持A股上市公司依法依规用好国内国际“两个市场、两种资源”融资发展，帮助上市公司拓宽融资渠道以及改善股东结构，并进一步提升国际化水平。

坚定不移彰显对外开放决心

互联互通存托凭证业务是中国资本市场改革开放的又一重要举措，具有重大的战略背景和历史意义。在当前的国际环境下，中概股前景略显不安之际，中欧通展示了中国推进资本市场高水平双向开放的决心，以及支持中国企业在境外上市的态度。

中国将坚定不移地鼓励优质企业走出去融资，率先实现全球化。此举将深化中欧资本市场互联互通、借助境外资本市场促进实体经济发展，特别是新一代制造业发展的重大举措。上述发行将为市场释放出我国对外开放，鼓励优质企业走出去，实现企业的做大做强的决心。

后续，我们看好沪深交易所将继续做好互联互通存托凭证业务相关监管和服务工作，支持符合条件的上市公司赴境外市场融资发展，有序拓展互联互通的广度和深度，持续优化完善跨境合作和互联互通机制效能，扎实推进资本市场高水平制度型、系统性开放，不断增强资本市场全球资源配置和服务实体经济的能力。

12月14日，江淮汽车（600418.SH）盘中一度触及13.46元/股，刷出了近4年以来的新高，同时以当日收盘价13.08元/股计算，该股今年以来的股价涨幅已经高达161.6%。

伴随着江淮汽车的股价一路走强，接连刷出阶段新高，其背后的一众股东可谓赚得不亦乐乎，在年初时提前*埋伏的王亚伟便是其中之一。

Wind数据显示，今年一季报时，王亚伟的千合资本旗下的“昀沣9号”新进成为了江淮汽车的第十大流通股股东，持股数量为1173.8万股，占该股总股本的0.62%。

表格：“昀沣9号”持仓江淮汽车情况

数据Wind

无巧不成书，王亚伟前脚刚杀进江淮汽车的前十大流通股东之列，有关“江淮汽车被大众收购”的相关消息便接踵而至，公司股价也随之启动，并一飞冲天。

5月19日，国轩高科（002074.SZ）公告公司实际控制人及其一致行动人正在筹划股权转让事宜，可能导致第一大股东及实际控制权的变更，公司股票自5月20日上午开市起停牌。彼时，国轩高科是江淮汽车的电池供应商，大众则是江淮汽车在新能源领域的重要合作伙伴。国轩高科停牌之后，市场资金立刻将目光投向了江淮汽车，次日该股开盘后不久便迅速封板。

5月21日晚间，两连板的江淮汽车发布风险提示称，公司控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，此公告被市场一致解读为战投正是大众，随后，公司股价继续一路波动向上。

事实也证明，传言并非空穴来风。

5月29日江淮汽车披露安徽省国资委、大众中国投资以及江汽控股签署增资意向书，6月11日又公告江淮大众和大众中国投资签署投资协议，后者将成为公司控股股东江汽控股持股50%的股东。

一连串的消息刺激下，江淮汽车的股价也是继续一路上攻，并在7月14日盘中刷出了12.45元/股的阶段新高。此时，公司的股价相较于5月19日收盘价涨幅已经超过150%。

7月中旬以后，江淮汽车的股价开始出现一波较大幅度的回调，至9月28日盘中低点，区间*跌幅超过四成。

在此期间，“昀沣9号”曾在二季度减持江淮汽车123.8万股，三季度继续减持150万股。不过，截至三季度末，该产品依然持有江淮汽车900.01万股。

进入四季度之后，江淮汽车的股价则再度开始“大跃进”，截至12月14日的收盘价相较于9月下旬的低点，涨幅高达85.53%。

综合来看，由于杀入前十大流通股东的时间，正好处在江淮汽车今年股价大爆发之前的低位阶段，四季度以来，王亚伟的“昀沣9号”不管是继续持股至今还是有所减持，其在江淮汽车身上依然是获益匪浅。

另外，定期报告披露的数据有一定的局限性，只有持股数量达到前十位的才能看到，因此王亚伟旗下是否有其他产品也和“昀沣9号”一起吃到了江淮汽车的这波大肉，我们不得而知。

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