002260，002260德奥通航股吧
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挖贝网6月30日，*ST德奥（002260）近日发布2019年年度报告，2019年公司实现营业收入467,769,887.01元，同比下滑34.90%；实现归属于上市公司股东的净利润29,281,129.76元，较上年同期扭亏为盈。
报告期末公司总资产为588,014,671.84元，较期初增长61.32%；归属于上市公司股东的净资产为28,363,990.67元，较期初增长108.18%。
据了解，报告期内，公司经营举步维艰，受公司债务危机延续及相关诉讼负面信息的影响，公司各项融资渠道受到限制，业务合作和市场拓展频频受阻，经营性现金流持续紧张，家电业务出现较大程度的萎缩或停滞，加之技术迭代，报告期内未有全新产品投放市场，产品销售收入有较大下滑；为了尽*可能保护公司通航板块的剩余资产价值，有限度恢复了通航业务的运营；通过云南控股子公司的工贸业务实现了进展，对公司业绩起到了一定的保障。
报告期内，公司实现营业收入46,776.99万元，比上年同期减少34.90%；实现归属于上市公司股东的净利润2,928.11万元，比上年同期增长116.98%。
公告显示，报告期内公司董事、监事和*管理人员报酬合计519.1万元，董事长戚勇从公司获得的税前报酬总额38.81万元；总经理张文彬从公司获得的税前报酬总额144.05万元；董事、董事会秘书陈国辉从公司获得的税前报酬总额71.63万元；董事、财务总监宋子超从公司获得的税前报酬总额70.59万元。
网上有一个很热的梗。来的时候好好的，回不去了。这个梗其实是他100年前遇到的。他会是谁呢？如果我告诉你，他是台湾省最后一位进士汪春源。他的这个梗怎么了？今天，我们将讲述汪春源的故事。
汪春源出生于台湾，祖籍厦门。光绪二十年，也就是1894年，清朝在甲午战争中惨败。1895、去年春天，25岁的王春元去北京参加考试。他信心满满，认为凭借自己的实力，一定能考中进士。然而，4月17日，清朝代表李鸿章在日本马关春帆楼签署了《马关条约》。这个条约不仅让中国支付巨额军费赔偿，还迫使中国割让台湾省和澎湖列岛等。该消息一传到北京举国哗然，此后，汪春源与众台湾学子一起上书督查院。他们慷慨陈词，强调台湾省是清朝国土东南的门户，如果台湾省失守，东南就会有危险。他们在义愤填膺的同时，也向朝廷传达了400万台湾同胞誓死保卫祖国的爱国热血。他们说：与其生为降虏, 不如死为义民”。
汪春源等各省举人迅速掀起了轰轰烈烈的反割让台湾斗争。这些抗争呐喊也拉开了影响深远的“公车上书”的序幕。但《万言书》被都察院拒收，理由是皇帝已经加封，无法收回。割台已成事实定局，都察院门前一里多路浩浩荡荡的公车队伍渐渐散去，举子们陆续离京。台湾举子离京时更是泪 洒长街:来时台湾为中国的宝岛，去时已赔割给了日本。清政府割台后，他举家内渡。回到大陆福建生活。
延续了1300年的科举制度也在光绪三十一年(1905年)宣告终结。光绪二十九年，科举考试结束前，34岁的王春元再次从漳州北上，果然不负众望。这一年，他高中进士，也成为了台湾省最后一位进士。
此时台湾省已沦陷八年，清朝官员怕触怒日本殖民者，规定凡是内渡的台湾举子必须据实书写籍贯。但在汪春源的血液里，台湾省永远是中国的土地，他坚定不移地填上了自己的籍贯福建省台湾府安平县。此后，汪春源在江西为官九年，励精图治，造福一方。
命运或许有些捉弄人，也可能只是一阵子，命运更多的还是掌握在我们自己手中。汪春源即便被命运捉弄，但凭借他的勤奋读书，依旧不受环境影响没有自暴自弃，考中进士获得官职。您有什么不同的看法吗？欢迎在评论区留言告诉我哦。
*ST德奥(002260.SZ)发布公告，预计公司2021年前三季度归属于上市公司股东的净亏损1,200万元至1,800万元，上年同期盈利2,604.32万元。
业绩变动主要原因是：(1)上年同期公司之全资子公司德奥直升机有限公司处置土地产权确认资产处置收益约3,800万元，本期没有相关业务;(2)原材料价格自上年末至本期间末同比大幅增长且一直处于高位导致采购成本明显提升，毛利率较大下降;(3)由于5月下旬开始公司主要出货港口盐田港受疫情影响持续无法正常出货且海运货柜紧张，以及6月份佛山市疫情管控等因素导致销售出货大幅延迟，因此本期收入金额和本期净利润相对于原计划及预测有所下降;(4)由于能耗控制政策以及夏季错峰用电等原因，公司在本季度出现临时限电的情况，影响企业经营效益;(5)第三季度收到公司子公司前海伊立浦对外投资企业的分红及业绩补偿款，因此第三季度单季度实现盈利，前三季度较上半年亏损减少。
*ST德奥（002260，SZ）不仅为投资者描绘了美妙的通航业务前景，也进行了布局。在江苏溧阳，公司与江苏中关村科技产业园（以下简称江苏中关村）签订协议，拟在当地投资共10亿元，引进国外航空工业创新项目。在南通，公司宣称在当地园区的累计投资不低于50亿元，此后还设立了三家子公司，作为公司通航业务在国内的技术研发、设计及生产制造平台。同时还将建设包括无人机整机生产区等在内的生产基地，项目建成后预计将新增净利润5.56亿元。
但《》
6月5日晚间，*ST德奥发布关于年报问询函回复的公告，称经综合考虑后，公司暂时中止对国内各通航子公司的资金投入，后续对相关公司资产处置将依据公司章程规定履行程序。
就相关情况，
大项目踪迹难觅
4月23日，南通，暴雨。在东至江康路，西至南湖路，北至黄山路，南至海维路的范围内，多个工地内仍有工人穿梭往来，大型项目集体开工的宣传展示牌矗立在路边，工人正冒雨加紧道路铺设、绿化种植工作。然而，这里原本应存在的德奥通航南通现代化产业基地建设项目，如今难觅踪迹。
2016年5月16日，*ST德奥曾在非公开发行股票申请文件反馈意见的回复中称，公司将建设南通现代化产业基地项目，主要业务是共轴双旋翼无人直升机整机和有人直升机的关键零部件的生产，航空发动机的生产，以及无人机的运营服务。项目用地位于江苏省南通市苏通科技产业园，东至江康路，西至南湖路，北至黄山路，南至海维路，总占地面积为98000平方米。2016年2月29日，德奥通航子公司德奥直升机有限公司（以下简称德奥直升机）已通过招拍挂竞得国有建设用地使用权，面积约*81平方米。
公司称，南通现代化产业基地项目规划建设包括无人机整机生产区、直升机零部件生产区、发动机生产区等。项目新增设备主要包括机加中心、复材生产线等，共计858台（套）。采用现代化生产技术，建设集零部件生产、组装，无人机总装、试飞、销售和售后服务工作一体化的产品生产线，项目总投资为11.56亿元，建设期3年，全部建设完成后2022年达产率为***，达产后将形成年产200架无人机的生产能力，预计可新增销售收入25.85亿元，新增利润总额7.41亿元，新增净利润5.56亿元。
虽然前景广阔、预期盈利可观，但2018年4月，《》
三家子公司人去楼空
德奥通航与南通的联系开始于2014年。当年1月29日，伊立浦（*ST德奥之前的简称）公告称，已与江苏南通苏通科技产业园区管理委员会（以下简称苏通科技园管委会）签署了《合作备忘录》，确定将在苏通科技产业园区内投资设立企业，组织实施通用航空产业项目。
此后，上市公司通航业务团队在总经理带领下与苏通科技园管委会就公司在园区内分别设立共轴双旋翼直升机、通用航空发动机和其他通用航空飞行器项目的研发、生产、销售基地达成共识。
根据双方签署的《投资协议》，上市公司在园区内总投资累计不低于50亿元，在厂房和用地方面，公司在过渡期租用苏通科技产业园清枫路1号电子标准厂房D1，过渡期自协议签订之日起不超过24个月，过渡期结束后增加6个月的生产取证准备期，之后搬至公司在园区的自建厂房。同时，苏通科技园管委会将根据公司生产经营及上下游产业集聚的需要，逐步提供工业用地打造航空产业园，总量为500亩。
2014年6月11日，上市公司公告，设立德奥直升机在园区内实施通用航空飞行器项目，设立南通德奥斯太尔航空发动机有限公司（以下简称德奥斯太尔）实施通用航空发动机项目。此外，上市公司在南通设立的另一家全资子公司则是德奥航空发动机有限公司（以下简称德奥发动机）。
*ST德奥之前的公告介绍，德奥发动机的成立及增资是为促进公司在通用航空发动机产业的“顶层设计、受托研发及先进技术推广应用、高端装备生产制造销售、增值服务”四大业务方向探索实践新型的、适合的商业发展模式，尽快实现业务目标，取得实际的业绩突破。而德奥直升机和德奥斯太尔则是公司通用航空业务在国内技术研发、设计及生产制造的平台，并借此着力于通用航空前沿技术的引进及发掘潜在的业务机会，实现公司发展战略目标。
2016年1月29日，*ST德奥还公告，德奥直升机在苏通基地*完成了对俄罗斯全资子公司Rotorfly公司研发的R-30共轴双旋翼双座有人直升样机的总装，“标志着公司苏通基地具备了整机的生产制造及装配能力，同时为公司后续开发国产的载人及无人直升机机型提供了重要研发参考，为适航符合性认证提供参考平台，有利于加快国产化准备工作”。公司还介绍，国内尚未有企业生产成熟的共轴双旋翼直升机，R-30共轴双旋翼直升机操作简单、安全系数高，可用于私人出行等用途，且在国外应用中表现不凡，市场潜力大。
但《》
4月24日，清枫创业园内，德奥通用航空的大字标识虽仍在楼顶立着，但办公楼大门紧锁。
位于清枫创业园区内的德奥通航之前的办公场所，目前仅有一名值班人员留守
在同样位于园区内的电子标准厂房D1幢，门、窗上均有德奥通用航空的封条，显示日期为2018年2月12日。
电子标准厂房D1幢已人去楼空
门、窗上已被贴上了封条
透过门缝，
透过厂房大门空隙，可以看到车间内依然留有部分生产设备
清枫创业园工作人员向
10亿项目成空
除了在南通的布局，德奥通航还曾试图在溧阳落子。
2016年1月19日，*ST德奥公告称，公司与江苏中关村签订《关于德奥通用航空股份有限公司在国外引进的航空工业创新项目在溧阳选址落地的投资协议》。双方经充分协商，就国外新引进的航空工业创新项目（不含在南通基地已计划或正在实施的项目）投资相关事宜达成协议。
其中，德奥通航将投资一家发动机有限公司，以建设“长航时两冲程无人发动机”项目，计划年产2000台长航时两冲程无人机发动机，项目总投资5亿元。另投资一家飞机制造有限公司，以建设“固定翼物流运输机国内组装及运营项目”，计划年产100架固定翼物流运输机，项目总投资同样为5亿元。
公告介绍，根据项目用地要求，江苏中关村将在产业园内为公司提供工业用地约500亩，分为三期建设。在德奥通航自建厂房投入使用前，江苏中关村将提供约30000平方米的厂房供过渡。过渡期内，公司需及时开展航空产业园的规划调研，及时拿出专业的规划建设方案并按序开工建设，确保专业园2~3年内有一定形象，5年内在全省乃至全国有规模、有影响。
公司当时表示，与江苏中关村签署投资协议，旨在积极参与地方开发通航产业，促进产业转型升级。但此后，公司却并未公告这两项总投资额达10亿元的项目的进展情况。2018年4月，《》
4月12日，江苏中关村科技产业园管理委员会相关负责人向
视频｜*ST德奥南通生产基地踪影难寻
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