德邦快递股票(德邦快递股票股吧)
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德邦股份(603056.SH)公告，公司拟授权公司总经理通过集中竞价、大宗交易方式减持不超过3095.73万股东航物流(601156.SH)A股股票，占东航物流总股本的比例不超过1.95%。
北京3月18日讯 今日，德邦股份(603056.SH)股价下跌，截至收盘报17.70元，跌幅4.53%。该股此前连续五个交易日涨停，分别收涨9.99%、10.03%、9.98%、9.99%、10.03%。
3月11日晚间，德邦股份发布关于控股股东筹划控制权变更的提示及复牌公告称，如本次交易顺利实施，公司的实际控制人将发生变更，崔维星将不再是公司的实际控制人，宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司仍为公司控股股东，由JD.com, Inc.控制的宿迁京东卓风企业管理有限公司将成为公司的间接控股股东。
公告显示，德邦股份因控股股东德邦控股正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，鉴于上述事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经申请，公司股票于2022年2月28日起停牌，于2022年3月14日上午开市起复牌。
据经济观察报报道，通常情况下，利好性质的收购交易，会刺激股价上涨，但是停牌之前突然上涨，投资者会质疑是否资金提前获知收购相关的内幕消息。
在德邦股份宣布重大事项停牌前三个交易日，公司股价已经出现异常波动，从每股*的10.55元快速上涨至停牌时的12.66元，涨幅为20%。
而在2月23日至25日，这三个交易日里，整个物流板块处于轻微下跌状态，板块龙头顺丰控股（002352.SZ）亦出现下跌，德邦股份逆势上涨明显。
投资者开始质疑德邦股份存在内幕交易。
“严查德邦老鼠仓！三天的涨幅板块都是跌的，就德邦涨，内幕严查！”一位投资者在股吧论坛表示。
自两年前正式转战快递市场后，德邦快递曾陷入转型期利润和市值双双下滑的尴尬。而在过去的2020年中，从牵手韵达到探索新业务，再到主要营收数据逐渐向好，都被业内认为是德邦走出阵痛期的拐点。
1月19日晚间，德邦股份（603056.SH）发布公告称，德邦股份2020年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，预计增加2.1亿元到2.7亿元，同比增加65.00%到85.00%。此外，德邦股份归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利同比预期增加556.59%到732.58%。截至目前，德邦也是A股快递公司中首个披露年度业绩的公司。
受益于业绩大幅度预增，1月20日，德邦股价也收获连续上涨，截至当日收盘，德邦股份报收14.56元，涨幅为8.01%，总市值为139.78亿元。
同日，华泰证券发布研报称，维持德邦股份增持评级，目标价为15.08元，主要原因包括经营修复延续，引战有序推进、效率提升空间大以及引战有序推进、战略协同颇具空间等。
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2020年净利预增近八成
德邦发布的公告显示，经财务部门初步测算，预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，同比增加65.00%到85.00%；而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将增加2.05亿元到2.69亿元，同比增加556.59%到732.58%。
而对于业绩预增，德邦在公告中解释称，主要原因为公司各项降本增效、精益管理举措的推进，人工成本、运输成本得以有效优化、改善。其中包括前端收派效率稳步提升，人工成本逐步摊薄；以及通过加大自有运力投入，推进动态智能路由规划等举措，促进运输成本实现同比下降等。
实际上，在经历了2019年的业绩大幅度下滑和2020年一季度的疫情冲击后，德邦在去年二季度逐渐实现了业绩的回升。根据此前发布的公告，德邦2020年前三季度营业收入达189亿元，同比增长2.74%；归属于上市公司股东净利润为2.96亿元，同比上升165.82%。
单从第三季度数据来看，德邦第三季度营收为73.34亿元，同比增长11.88%；快递货量同比增长20.35%。与此同时，第三季归属于上市公司股东的净利润为1.42亿元，同比增加1.36亿，较上年同期增长2245.62%；扣非净利润为0.53亿元，同比增加1.45亿，较上年同期增长157.04%。
在业内看来，在2020年，无论是从独立走向联盟接受韵达战略入股，还是对于生鲜寄递和个人快递业务的持续发力，都能看出德邦急于走出业绩下滑泥潭的决心，而其披露的业绩一定程度也反映出德邦反击战的初见成效。
中金公司研报曾显示，整体看，德邦目前管理层结构与经营政策较为稳定，基本面向上趋势延续。德邦的经营管理与业务策略在2019年经历了波动后，归于稳定，预计今年剔除疫情影响、能够达到2018年的盈利水平（其中，2Q、3Q扣非业绩均已基本恢复至2018年同期水平）。
阵痛期已过？德邦走出阴霾仍需时间
在2018年7月宣布更名德邦快递后，德邦快递被认为是一头扎进了“红海”。区别于顺丰、通达系等传统意义上以小件快递为主的快递公司，德邦快递将“大件”作为公司战略发力点。
而随着快递业务的增长，德邦已然开始直面顺丰、通达系等快递领域老玩家的挑战。同时，在重货、快运领域，顺丰等快递公司的布局也是紧锣密鼓。作为曾经的“快运老大”，德邦在快运市场的业务量已经被顺丰快运反超，而在快递业务上，虽然纵向相比营收占比不断提升，但是与其他快递公司相比，德邦快递的业务量依然难以形成竞争优势。
虽然在过去一年的业绩有所提升，但是
在业内看来，今年以来，德邦开启了变革之年，对内需要回归主旋律，对外需要不断有“新的故事”，同时也要更加开放，尊重行业规律，充分利用好资本市场，注重行业研究，针对竞争对手的变化及时调整策略。
与此同时，国泰君安曾在研报中提到，德邦短期修复持续，长期尚难判断，对公司至关重要的长期问题是，大件快递业务竞争壁垒是否能够建立。由此看来，虽然经营业绩有所回升，但是在竞争愈发激烈的快递江湖中，德邦依然需要加一把劲儿。
德邦股份(603056.SH)公告，公司拟授权公司总经理通过集中竞价、大宗交易方式减持不超过3095.73万股东航物流(601156.SH)A股股票，占东航物流总股本的比例不超过1.95%。
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