小康股票行情，小康汽车股票行情
小康股票行情，小康汽车股票行情
本文目录一览：
余承东曾经定下今年M5年销30万的目标，但这一目标现在看起来过于困难
文 | 《财经》
这场景熟悉又陌生。
7月4日，华为举办夏季旗舰新品发布会，首先亮相的依旧是华为手机新品，外界对新款华为手机的关注度看起来在下降——直到余承东登台。
作为华为手机的灵魂人物，余承东目前的身份是华为终端BG CEO和智能汽车解决方案BU CEO。
进入被美国政府全面制裁后的第四年，新开拓的智能汽车业务成为华为新成长极的一个重要坐标。当天，余承东发布了电动车问界M7。这是华为与重庆车企小康股份（601127.SH）共同打造的电动车品牌AITO的第二款产品。
双方联手打造的第*产品问界M5，仅在半年前发布。
外界对问界M7的高期待来自于M5的出奇表现。根据官方数据，问界M5今年3月-6月销量分别为3045辆、3245辆、5006辆和7021辆，这个成绩可以简单理解为，它是造车新势力中单款车交付破万最快的，而同样选择增程式的理想ONE，达成这一目标花了20个月。
在这场长达逾三个小时的发布会上，小康集团创始人张兴海在尾声阶段出现。这是其第一次出现在华为产品发布会上，张兴海看起来并不放松。“双方合作才刚刚起步，我们不止于此，未来还会更加深入、更加长期和可持续。”他说。
和华为联手之前，小康在大众认知中几乎没有存在感。联手后，外界对小康的认知离不开“华为代工厂”。双方合作官宣始于2021年3月，随后，小康股份（601127.SH）股价在资本市场开启了魔幻的涨势，证监会还在2021年4月发出《行政处罚决定书》，理由是小康股份的控股股东此前加杠杆买卖小康股份股票。
如今，小康股份市值已过千亿，股价*点涨幅超过200%。狂欢之下，小康股份通过定增获取了资金，并计划到港股上市募集资金，其控股股东也通过抛售股票变现。不过，被迅速催肥的小康也出现了生长痛——由于工厂扩建、电动车转型等巨额投入，小康经营亏空不断扩大，经营活动现金流一度达到十年来最严峻的情况，现金流甚至主要依赖融资活动维系。
一位调研过小康股份的券商人士告诉《财经》
也就是说，外界看重小康，是华为背后的小康。
在这样的背景下，问界的表现，成为了双方合作的关键一跃。目前来看，问界M7延续了M5的产品力，发布后，官方公布的数据是，2小时订单破万、4小时订单破2万。
如果这个数字未掺水份，这将是一个重要的转折。华为在问界上表现出的迭代能力，不仅为小康带来利润，也将会成为华为求得车企订单的有力案例。多位采访对象向《财经》
一位接近小康的知情人士告诉《财经》
同样，华为的渠道资源也并不会只向小康开放，华为智选模式也将与其他车企联合铺开。上述知情人士告诉《财经》
在一年半的合作之后，双方各自有了自己的心思。那么，双方未来的合作方式将会是如何的走向，会影响到局中多方。
破局
要理解华为在智能电动车上的打法，余承东是一个重要的因素。
2021年以来，伴随着密集的人事变动，余承东逐渐成为华为手机业务和汽车业务的实际负责人。在其力主之下，此前在汽车领域主要以零部件供应商角色出现的华为开始“卖车”。
目的一是赚钱，二是保住终端渠道资源，三是不断试错，尽快推出有竞争力的产品。于是，全国超过600家的华为门店，摆上了华为与小康股份合作的车。
根据参与程度，华为也就此与车企有了三种商业合作模式：第一种是零部件供应模式，华为仅提供车企部分零部件，华为品牌不露出。
第二种是解决方案集成模式（huawei inside），车企应用华为全栈智能汽车解决方案，双方联合开发，并可以露出华为品牌。
第三种是智选车模式，由华为主导汽车的产品设计、用户定义、销售渠道等，除了露出华为品牌，还将用到华为的渠道资源。
小康和华为的合作可归类于第三种合作，也是最深的一种。
为什么选择名不见经传的车企赛力斯，在外界看来，这是一个谜。
《财经》
同时，这也是因为在汽车产业界，当时的华为并不受优质车企青睐，
去年4月，双方合作推出了第*车华为智选赛力斯SF5。首秀并不成功，尽管发布的时候备受瞩目，但该款车表现平平，全年销量未过万，不及蔚小理们的单月销量表现。
问界的表现则堪称破局。
在问界的系列车型上，华为主要参与了外观设计和智能座舱，动力总成上华为是主要供应商。《财经》
“几乎不是在卖车，而是在卖数字座舱。”多位受访行业人士向《财经》
新车问界M7搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，搭配零重力座椅和全新升级的HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱，且该款车为增程式，同时进入油车、电车两个市场，可以预见其销量有爆款潜质。
问界对标宝马X7和奥迪Q7L——在用户认知层面上，这两家和小康的距离着实有一些遥远。华为的加持，一定程度上拉近了距离感。
此前有多家媒体报道，有购买问界M5的车主将问界M5车尾换上了“HUAWEI”标志。《财经》
在发布会后接受采访时，余承东表示，做*品牌，没有几个企业真能懂怎样去做。华为不去做鞋袜，是因为技术含量太低，还比不上家电，是浪费华为的高科技人才。“如果说今天活不下去了，哪怕去做鞋子和袜子，华为都能打造*品牌。”
差距
一个还算不错的开始终于出现了，但对华为和小康来说，阶段性优势和内化的竞争力之间尚存在明显差距。
余承东曾经定下今年M5年销30万的目标，不过，他也坦言，这一目标现在看过于困难。
宏观经济变化是原因之一，一位小康相关负责人此前告诉《财经》
芯片受限也始终是华为的隐忧。鸿蒙生态是华为的优势，然而，随着手机销量被阉割，这优势的窗口期正变得越来越短。
另有华为人士向《财经》
据《财经》
目前，小康股份的重庆两江工厂用于生产问界M5，而另一座即将交付的全新工厂将用于生产问界M7，两个工厂累计年产能在30万台。
也就是说，在越来越严峻的外界环境之下，如果不扩大对消费者的触达，汽车收入无法弥补上手机的窟窿。
华为的打法首先是增加渠道。余承东表示，到2022年底，华为卖车门店将从现有的600家扩展到1000家，覆盖销售城市数量将从109个扩展到150个。据《财经》
其次，华为试图增加产品。余承东表示，问界M7之后，9月问界M5纯电版即将发布，问界M9则在明年发布。随着产品线增多，他希望尽快月销过2万台、将来希望能到4万台、5万台，甚至更多。
华为也还在寻找更多的合作伙伴。中汽协统计数据表示，在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，有三分之一与华为展开深度合作。
对华为来说，这些行动均意味着更多的投入。据华为官方表示，去年华为对汽车业务研发投入超过10亿美元。目前汽车业务仍旧在保持人数扩张，虽然已经有成本控制的趋势——“主要招塔尖科学家和底座的应届生，中层职位主要靠内部转岗。”一位华为员工表示。
而对小康来说，这同时还意味着华为的加持在不断被稀释。
小康对于华为付出了更多不为人感知的力度。财报显示，2021年小康股份归属于上市公司股东的净利润亏损18.24亿元，较2020年进一步扩大。这背后是小康对扩产和电动化转型的投入。
一位接近小康人士向《财经》
小康的新能源品牌曾经叫做赛力斯。今年1月，在渠道端，全国赛力斯门店已经改为AITO品牌用户中心，在生产端，此前为了保障AITO问界M5交付，赛力斯SF5曾经暂停生产。近期，《财经》
上述接近小康人士的观点得到一位曾服务小康的战略人士的认同，“小康粘上的是中国最热门的企业。虽然在华为的战略里它的重要性被稀释了，但对小康本身来说，已经是一个质的飞跃了。”
“对小康来说，现在的关键是能够借华为的力，为自己留下组织的竞争力，而不是期待自己一直是这种非常时期合作模式的*。”前述券商人士表示。
7月6日，一则华为与江淮汽车确定合作的消息开始在网上流传。据媒体报道，两者同样采用和小康类似的华为智选模式合作造车，江淮将投入近百亿资金打造全新工厂，用12个-16个月完成从设计到生产制造销售的全流程，新车售价区间在20万元-35万元，*价格相比问界M525.98万元更便宜。
（《财经》
中国证券报·
马爽
步“铜博士”后尘，近期原油价格由涨转跌，原油市场多空分歧加剧。分析人士指出，原油往往是大宗商品中最后一个下跌的品种。在全球经济增长前景难测、大宗商品行情下行的过程中，油价下跌时间靠后，但跌幅往往较大。
大宗商品市场的风向标
6月以来，伴随美元上涨，大宗商品市场黯然失色。文华商品指数自6月9日高点229.85点以来已累计下跌15.1%。
文华财经数据显示，截至7月8日，WTI、布伦特原油期货价格6月初以来下跌幅度约为17%；伦敦金属交易所(LME)期铜主力合约价格自6月6日以来累计下跌21.9%。
作为大宗商品的定价基准——美元，则自6月以来震荡上涨，美元指数从101.4左右上涨至107.7附近，涨幅约6%。
“原油价格和美元走势一直是大宗商品市场的风向标。”方正中期期货研究院首席宏观分析师李彦森表示，从历史上看，美元指数走势与包括原油在内的大部分商品价格走势呈现负相关关系，原油价格则与其他大宗商品价格走势呈现正相关关系。
“从大宗商品历次牛熊周期看，原油往往是大宗商品中最后一个下跌的品种，滞后于其他品种。”宝城期货金融研究所所长程小勇说，“这一轮多数大宗商品品种行情触顶可能在去年三季度就已出现，但是今年一季度俄乌冲突导致商品牛市被延长了，因此原油价格大幅下跌可能是大宗商品进入熊市的一个更*的指标。”
机构预测两极分化
尽管7月7日国际油价出现反弹，但与今年高点3月8日收盘价相比，迄今WTI、布伦特原油期货价格累计跌幅均已超过20%，双双跌入技术熊市。在*一轮的油价预测中，国际投行观点分歧进一步扩大。
摩根大通分析师在近日发表的报告中表示，在当前地缘局势及油价的博弈中，俄罗斯很可能会减产，该国有能力在不过度损害自身经济的情况下将每日原油产量削减500万桶。未来原油价格仍可能创出新高。
高盛依旧鲜明地挥舞着看多旗帜。对于近期油价大跌，该机构认为，主要是技术因素和趋势跟踪的CTA抛售导致，交易流动性处于季节性低点加剧了跌势。总体上看，由于供需面依然偏紧，布伦特原油期货价格在今年三季度或达到140美元/桶。
作为看空阵营的代表，花旗银行则率先预测原油价格将遭到腰斩。花旗分析师在*的报告中指出，受经济衰退影响，油价在年底前可能跌至65美元/桶，到2023年底或降至45美元/桶，这意味着年底前油价将从当前价格下跌40%。
实际上，花旗银行此前一直持空头观点，但在今年6月初面临国际油价大涨一度转而看多，上调三季度、四季度的原油价格预测至99美元/桶、85美元/桶，同时调高2023年的原油价格预测至75美元/桶。
展望后市，程小勇分析，目前原油供应端没有太大改善。随着欧美经济表现低迷，原油需求大概率会明显放缓，因此原油也将进入回调或下跌阶段。只不过由于供应问题干扰，导致原油价格下跌步伐变缓。建议投资者更多关注需求端变化。
“原油价格大跌后，技术上已经确认其走势中长期见顶，但短线存在超跌反弹可能性。”李彦森表示。
对下游行业影响较大
原油大跌，大宗商品“失色”。“原油作为最重要的燃料上游品种，其价格变化直接影响下游运费和大部分行业物流成本，在物流端对大宗商品价格产生影响。另外，原油价格还直接影响下游化工品价格。例如，塑料链和聚酯链产品价格均与之有关，并会传导至其他相关大宗商品的成本端。”李彦森说。
程小勇认为，与铜一样，原油价格走势可以作为全球经济的风向标或晴雨表。原油作为需求指标，可以侧面验证大宗商品需求在走弱。“此外，原油价格走势和通胀水平密切相关，历史上每一轮通胀都伴随高油价。一旦原油价格暴跌，那么通胀预期会明显下降，除非是滞涨期由供应冲击带来的通胀，当前就属于这一种。”
“从长期、间接角度看，原油价格变动将直接和间接推升通胀水平，并影响到经济走势以及其他大宗商品价格。本轮美国经济滞胀、美联储政策紧缩、经济衰退预期强化的逻辑就在于此。”李彦森表示，相对来说，原油价格对下游的能化产业链品种影响较为明显。
小康股份(601127.SH)披露2022年6月份产销快报，该公司本月新能源汽车产量11508辆，同比增长243.52%;其中赛力斯7046辆，同比增长1249.81%。本月新能源汽车销量12418辆，同比增长185.41%;其中赛力斯7658辆，同比增长524.12%。
2022年1-6月，该公司新能源汽车产量47714辆，同比增长255.12%;其中赛力斯22629辆，同比增长1302.91%。此外，新能源汽车销量45622辆，同比增长204.51%;其中赛力斯21581辆，同比增长884.98%。
导语：张兴海在问界M7发布会上透露，赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，双方的合作会更加深入，更加长期和可持续。双方的跨界合作，未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。
2022年的进度条已滑过一半，对于下半年行情判断则成为新的投资主题。
自4月底以来，A股市场实现了一轮凌厉的“大反攻”，且一反常态，牛冠全球。究竟原因而言，央地密集出台的一系列“稳增长”、“促恢复”的政策大礼包，以及多地复工复市的加快推进，推动供应链的持续恢复，且经济基本面“触底”向上也得到宏观数据的验证，这些都成为扭转市场预期，并推动市场情绪持续上修的重要动力。
而分行业来看，汽车无疑是此轮“大反攻”中反身性极强且表现最为抢眼的板块，整车又可称得上是其中最“香”的细分赛道，翻倍牛股辈出。这当中，随着自主化趋势加剧，主流自主车企的表现因此也更为强势。
小康股份（601127.SH）就是其中之一，5月初触底以来快速实现“深V”反转，在不到2个月时间内创造出翻倍的行情，并创历史新高。
乘新能源之风，有华为的技术背书，成为资本市场炙手可热的整车热门股之一。当然，两者并非只是简单的主题炒作，双方联手推出的全新智能品牌AITO的表现一直也备受期待,其中*搭载鸿蒙3.0的问界M5上市至今，也就半年时间，销量不断攀升，现已成为造车新势力的重要一极。
问界M5刚交出一份亮眼数据，6月销量再创新高，且新增大单破万台，助力赛力斯同比暴增超5倍，支撑小康股份新能源车销量继续维持2倍以上的高增长，在众多亮眼战绩中依旧抢眼，让市场看到了小康股份与华为合作的强大势能，同时也进一步刺激了市场对于进阶之作问界M7的预期。
小康股份2022年6月产销数据（单位：辆）
AITO*力作问界M7揭神秘面纱，张兴海携余承东齐站台
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，备受外界关注的AITO品牌第二款新车问界M7正式亮相，终于揭开神秘面纱。
作为赛力斯汽车与华为深度合作的又一力作，问界M7定位于豪华智慧大型SUV，六座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。
总体而言，相比问界M5，问界M7空间更大，更智能。新车零售价在31.98万～37.98万元之间，仅高出4万多元。
随着问界M7的推出，车型选择更丰富，可以满足更多样化的消费需求，从而形成新的业绩驱动力，助力小康股份战略转型进程，以及华为在汽车产业链的渗透。同时，伴随问界M5的持续放量，品牌市场口碑也随之逐步提升，也强化了问界M7的爆款预期，小康股份在新能源高端市场也将拥有更强的底气。
与其说这只是一场产品落地发布会，倒不如说是一次小康与华为的未来誓师大会。
小康集团的“一号人物”张兴海与华为消费者及智能汽车解决方业务的*余承东同台对话，为问界M7上市站台造势的同时，也向市场表达了双方继续深度合作的愿景目标及信心。
“赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，双方的合作会更加深入，更加长期和可持续。双方的跨界合作，未来要做三件事：一是助力国家双碳目标的实现；二是为社会和市场打造一个万物互联的汽车生态；三是为用户提供智慧化电动化的、不一样的出行体验。”张兴海如是说。
不断升级核心能力，强化互补优势
目前，市场对于小康股份与华为合作模式的认知仍存在分歧，而投资往往最忌讳线性和静态思考，机会的关键也多来自于变化，酝酿于市场分歧时。
总的来说，在合力造车这件事上，华为的优势更多在于智能座舱、自动驾驶等软件系统的支持，小康股份的优势则在于先进制造能力以及核心零部件的自研生产及集成能力，例如整车平台、三电技术，在技术及成本方面更具优势。
对于市场在双方合作模式上的分歧，此前双方都有明确回应过。例如，小康股份有关人士表示，新推出的AITO问界M5车型的生产制造到用户用车全价值链中，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。因此，双方基于这种优势互补关系，随着合作效能兑现，也将不断推进合作的深度和广度。
目前来看，双方合作程度较深、车型推进节奏较快，并持续收获正面的市场反馈，双方合力的效能也正逐步兑现。其实，在产品和技术持续迭代的过程中，也是背后综合实力持续增强的体现。
其实，如果回看小康股份近几年发展历程和一些关键举措，不难发现，小康股份一直在完善自身的核心能力，尤其是在核心技术及产品方面。
据公开资料统计显示，过往6年，小康股份累计研发投入近100亿元，其中2021年就耗资近20亿元，占营收的11.66%。公司表示未来将在研发、创新方面继续保持大额投入力度，持续打磨核心技术与产品，夯实核心竞争力。
目前，小康股份平均每年的创新研发投入已占销售收入的10%，不仅远超国内均值，而且高于的汽车制造和TMT这两大研发投入*的领域。根据全国工商联发布的报告，研发投入前1000家企业中，2021年民营企业的平均研发强度只有2.57%。汽车制造研发强度是4.18%，计算机通信和互联网两个行业往往*，平均的研发强度分别是7.26%和7.01%。其实，小康股份高强度的研发投入，也是与较快的新车上市节奏是相匹配的。
在能源战略安全可控及制造强国的长期战略考虑下，自主品牌崛起有其底层的必要性，同时国内拥有全球*的单体消费市场以及成熟的汽车产业链配套，市场与成本端都独具优势，这是国内自主品牌越级发展的市场和产业基础，而新能源就是公认的“弯道超车”的机会。
小康股份是国内赛道切换较早的自主车企之一，2016就开始发力新能源乘用车，2021年与华为深度绑定，并通过实施重大股权激励计划，以充分激发管理层及核心骨干团队的能效。
“对新能源领域的投资是公司今后十年、二十年，甚至更远的未来实现可持续发展的关键，也是小康智能生态战略转型的核心立足点。”小康股份董事长张正萍在今年5月履新之后发布的首封内部信中这样写道。
或许，小康股份这样的时代占位以及坚定拥抱大潮的决心，正好是华为最为看重的地方。
不然华为也不会du上自己的品牌、渠道及在ICT领域的技术积累，那赛力斯就沦为了代工厂？显然不是，因为核心发动机、三电和底盘绝大部分的核心部件都来自赛力斯。
只能说，这种合作模式是前所未有的，是基于汽车产业深刻变革背景下，双方优势互补的一种选择。
尾声
短短三年时间，小康股份的转型成效是目力可及的：从主打高端新能源车品牌赛力斯到定位高端智能汽车品牌AITO，并随新车销量的攀升得到持续验证，路径也正逐渐清晰，经验和能力也在不断累积和完善，新能源车已发展成第二增长曲线。
目前，小康股份在高端新能源市场已尝到“甜头”，问界M5的持续走俏，进一步强化M7爆发预期，对业绩形成新的驱动力。未来随着新车型有序推出及交付，产品组合不断趋于丰富，产品力及品牌力也将随之持续提升，小康股份在市场的议价力也将不断被拔高，并加速经营拐点的到来，对股价形成持续的支撑。
问界M7增程版预计本月底开始交付，问界M5纯电版可能也会在下半年上线。另外，值得一提的是，*搭载华为自研的高阶智能驾驶系统的全尺寸SUV问界M9，或许会在明年1月发布，这将是无比令人期待的。从鸿蒙到自动驾驶技术等领先技术逐步的注入，其实也印证了双方深度合作的模式。
不论如何，小康股份在新能源高端市场基本站稳，加上有华为的深度加持，未来的想象空间愈加令人期待。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《小康股票行情》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多小康股票行情、伦敦铜期货实时行情相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
