600372中航电子股吧，600372中航电子
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12月10日丨中航电子(600372.SH)公布，公司控股子公司成都凯天电子股份有限公司(简称凯天电子)拟采取核心员工持股、引进战略投资者、原股东增资和国有独享资本公积转增相结合的方式进行混合所有制改革。
本次增资完成后，公司持股比例预计不低于凯天电子总股本的60%，仍为凯天电子的控股股东。最终交易结果将依据在产权交易所公开征集战略投资者报价的实际情况确定，实际持股情况以工商登记为准。
小编整天给大家科普投资知识，许多长期“听讲”的小伙伴可能连耳朵都要起茧子啦。但是对于新来的朋友们，小编还是要从头说起，讲一讲ETF到底是什么。
ETF的中文全称是“交易所上市交易的基金”，ETF绝大多数都是指数基金，目前只有国外有极少数的主动管理型基金。不过，国内首批主动ETF已经在11月15日获得证监会批复，很快就将上线。
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说到这里，小编还要啰嗦一句，跟大家说说指数基金是什么。其实这个概念也很好理解：指数基金以特定指数为标的，通过购买该指数的全部或部分成分股来构建投资组合，从而追踪标的指数表现。简而言之，抛开跟踪误差不谈的话，大体上就是指数涨，指数基金就会跟着涨，反之亦然。
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再说回ETF，以MSCI中国A50互联互通指数ETF为例，这是一种开放式基金，但特殊之处在于结合了封闭式基金和开放式基金的运作特点：投资者既可以向基金管理公司申购或赎回基金份额，又可以像购买封闭式基金那样，在二级市场上按市场价格买卖ETF份额。
资料小编搜集整理
下面，小编要为大家重点讲一讲股票型ETF。为了方便叙述，就以MSCI中国A50互联互通ETF为例子吧。
有些小伙伴可能不是太明白，买ETF跟买股票有啥区别。
其实从交易方式上来说，ETF与股票完全相同，投资人只要有证券账户，就可以在盘中随时买卖ETF。
但是，跟买股票相比，买ETF有四大好处，让我们一起来看图说话吧：
资料上交所官网
新朋友可能会觉得ETF联接基金让人有些费解：既然有ETF了，干嘛还非得搞个啥ETF联接基金出来呢？
一言以蔽之，ETF联接基金其实就是为了方便普通投资者购买ETF基金而专门设计的。这是因为，ETF只能在场内买卖，但又有100份起售的限制，那如果有些人想投资，却没有股票账户，这要如何才能参与ETF基金交易呢？
聪明的小伙伴们肯定都猜到了，没错，这些人可以通过ETF联接基金来买ETF，这种基金一般以不低于90%的仓位投资于标的ETF，其收益与ETF有很强的相关性，但在跟踪指数的效果上就略次于ETF了。
ETF和ETF联接基金的区别：
资料小编搜集整理
值得一提的是，上面提到的MSCI中国A50互联互通ETF虽然才上线不久，却已经吸引了大批投资者的关注。所以，联接基金啥时候出？咳咳，具体时间还要看公告哦，大家不妨关注一波，没准儿下一个挖到“金子”的就是你喔！
（投资有风险，入市需谨慎）
智通财经APP获悉，中泰证券发布研究报告称，维持中航高科(600862.SH)“买入”评级，公司在航空复合材料领域竞争优势明显，技术能力突出。
事件：中国航发集团官方发布珠海航展CJ-1000A与CJ-2000的宣传片。CJ-1000A结构采用了树脂基复合材料风扇叶片;同时CJ-2000结构大量使用先进复合材料，包括全尺寸复合材料风扇叶片和全复合材料机匣。
中泰证券主要观点
公司复合材料下游应用航空发动机增长确定性高。
公司早在2019年半年报就公告签订了CJ-1000发动机叶片、叶栅合同;取得CJ-1000发动机短舱叶栅工作包;完成CJ-2000商用航空发动机复合材料风扇大叶片交付。此次珠海航展中国航发集团公开宣布两型商用航空发动机大量使用了复合材料构件，进一步增强了公司的主营业务复合材料业务在商用航空发动机领域的增长确定性。据赛奥碳纤维统计分析，2020年我国树脂基碳纤维复合材料在航空航天领域的市场需求达到2615吨，对应销售收入为183.08亿元，按销售收入口径统计是树脂基碳纤维复合材料*的下游市场。随着军用飞机、民用飞机和航空发动机的复材占比不断提升，同时先进军机加速放量，公司复合材料业务有望持续保持高速增长。
复合材料业务成长迅速，毛利率逐年提升。
公司的股东中航工业制造院和中国航发航材院是航空工业体系内专业从事特种材料的研究院所，研究方向覆盖碳纤维复合材料、高温合金材料等，技术实力和产业资源雄厚。同时，中航工业制造院权力委托于公司的控股股东中航高科技有限公司，股东丰富的产业资源和雄厚的技术储备将对公司的市场拓展和业务转型升级起到积极的推动作用。公司航空复合材料业务主要的下游应用是飞机机身零部件、航空发动机零部件等，航空复合材料业务在2020年占比达93.35%，是公司的主营业务板块。2020年公司复合材料营收27.18亿元，同比增长35.46%，五年复合增速达11.55%，该业务毛利率也从2016年的23.77%逐步提升至31.94%。
刹车制动、骨科医疗器材、机床业务进展良好。
子公司优材百慕在飞机刹车盘副方面获得A321飞机用炭刹车盘副零部件制造人批准书，开展了多个型号产品的研制、台架和试飞工作。同时在飞机刹车盘技术储备的基础上，着力拓展轨道车辆制动材料，产品在成都和西安铁路局应用良好。子公司京航生物历经多年探索和发展，已具备人工关节产品完善的产品生产线和质量保证体系，其研制的多孔层烧结技术、髋臼防脱位技术及羟基磷灰石(HA)粉末制备技术已达到国内领先水平。公司装备业务板块加速推进高端装备重大专项及配套任务的实施，完成了多型产品立项、研究和试制工作。
上半年业绩稳健增长，盈利能力提升。
收入方面：2021年上半年公司实现营收19.34亿元，同比增长9.34%，实现归母净利润3.84亿元，同比增长19.15%，2020年年报披露的2021年经营目标为营业收入38亿元，利润总额7.3亿元，上半年营收和归母净利润分别完成了全年目标的50.89%和52.6%。利润率方面：公司上半年毛利率为32.98%，同比提升2.14pct，净利率为19.83%，提升1.63pct。期间费用方面：研发费用同比增长25.51%，达到0.51亿元，三费占比为6.8%，较去年同期下降1.08%。
投资建议：该行预计公司2021-2023年收入分别为39.97亿元、53.44亿元和69.16亿元，毛利率分别为35.91%、36.77%和37.39%，归母净利润分别为6.93亿元、9.6亿元和12.9亿元，对应EPS分别为0.5元、0.69元、0.93元，对应PE分别为66.95X、48.35X、35.99X。
风险提示：军品订单不及预期、产品交付不及预期、盈利预测不及预期。
中航电子(600372.SH)发布公告，公司以发行A股方式换股吸收合并中航机电，中航电子为吸收合并方，中航机电为被吸收合并方。
本次中航机电与中航电子的换股比例为1:0.6605。截至本预案摘要签署日，参照本次换股比例计算，中航电子为本次换股吸收合并发行的股份数量合计为25.66亿股。
同时，本次换股吸收合并完成后，机载公司将其原持有中航电子的股份以及原持有中航机电的股份按照换股比例换成的中航电子股份对应的表决权委托给中航科工。交易完成后，中航科工仍为存续公司的控股股东。
另外，中航电子拟采用询价的方式向包括中航科工、航空投资、中航沈飞、航空工业成飞在内的不超过35名特定投资者非公开发行A股股票募集配套资金不超过50亿元。本次募集配套资金拟用于补充合并后存续公司的流动资金及偿还债务、支付本次交易有关的税费及中介机构费用以及项目建设。
公司表示，中航电子作为存续公司将整合吸收合并双方资源，优化航空工业机载板块的产业布局，发挥规模效应，实现优势互补，有效提升存续公司核心竞争力，顺应全球航空机载产业系统化、集成化、智能化发展趋势，将存续公司打造成为世界*的航空机载企业，在协同发展、产业拓展上实现新跨越，支撑国家航空事业健康发展。
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