智能物流，智能物流技术专业
智能物流，智能物流技术专业
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编辑导语：伴随着互联网的发展和技术的升级，许多行业开始走向智能化，物流行业也是如此，电子商务市场的规模扩大与成熟更是催化着智能物流的进一步实现。本篇文章里，作者就智能物流的发展做了分析，一起来看一下。
近年来，随着互联网的快速发展，以及电子商务的加速崛起，推动了上下游产业的转型升级，“无人”经济进入发展快车道。
如今，本地生活服务领域以及电商的市场规模还在不断扩大，不论是快递、外卖还是生鲜配送，都面临巨大的物流以及配送压力，玩家们都在寻求有关物流以及末端配送的突破点。
据不完全统计，今年上半年，仓储物流、移动机器人领域融资事件共计17起，其中，过亿元融资5起，融资总额为14.5亿元。
智能物流的诞生，让互联网玩家以及传统企业看到了配送端以及运输的有效补充。从传统物流到智能物流的过渡，可以说是当前国内物流行业实现的巨大转变。
一、“省劲”掀起的资本风暴
随着国内自动化信息技术水平的不断提升，国内智能物流行业步入了快速发展阶段。数据显示，市场规模从2010年的不足800亿元上升到2017年的3380亿元，高增长率吸引到资本的介入。
截止4月20日，国内共发生73起与物流相关的融资事件，其中，与智能物流相关的企业几乎占据了一半的投融资数量，共发生了36起投融资事件。
图源：掌链
融资的赛道上，各个品牌态势强劲，自动驾驶技术厂商智加科技的融资规模*，达4.2亿美元，有18家企业公布了具体的融资数字，均在千万级别以上，13家企业的融资规模在亿元级别。
从融资数量来看，相较于去年数量有所增长，企业融资频率加快，侧面反映各家的扩张速度加快，市场化进程提速。
据不完全统计，共有88家投资机构参与了国内智能物流的36起投融资事件，其中，源码资本、IDG资本、钟鼎资本等10家企业投资了2次以上。
进入2021年，我国经济逐渐回暖，智能物流新增注册相关企业数量也是呈现出明显提升趋势。据天眼查数据显示，截止2021年8月18日，我国现有企业中，经营状态为“在营”的智能物流相关企业共计64789家，其中，仅2020—2021年，相关企业成立数量就达到16495家、13703家。
除了，智能物流赛道不断涌现出布局的新企业，互联网玩家针对配送端以及物流运输也在发力智能物流。
今年4月底，美团推出新一代无人车魔袋2.0，预计未来3年内，北京、上海、深圳等地将落地万台“无人配送”车。
与此同时，京东、阿里在2021全球智慧物流峰会上宣布，计划将在2021年投放几百到上千台的无人配送车，未来3年内，将投放超万台的“无人配送”车。
京东也在北京、天津、常熟等全国20多个城市实施无人配送服务，在今年整个618期间，京东物流智能快递车送达业务量同比去年增长超过24倍；苏宁在2020年投入了配备5G技术的苏宁卧龙无人车。
随着运输以及配送端需求压力的释放，围绕智能物流的资本风暴持续展开，未来以仓储、物流、无人配送车作为切入点的玩家持续增加。
二、智能物流借来的东风
智能物流赛道火热的背后，源于行业红利的不断释放。
1. 万亿市场推动
物流业作为基础产业，是国民经济发展的重要一环。
相关数据显示，2019年，我国智慧物流市场规模已经达到5000亿元。预计到2022年增至8000亿元，2025年有望突破万亿元大关。
随着智慧物流市场的不断攀升，智能物流也逐渐站上风口。
作为智慧物流的重要组成部分，智能物流的市场规模也呈现出高速增长状态，数据显示，2020年中国智能物流市场规模近6000亿元，中商产业研究院预测，2021年中国智能物流市场规模将达6477亿元。
2. 消费结构刺激更迭
我国经济发展正处在重要转型时期，消费水平的转变，推动了消费结构的变化，制造业等传统工业的转型，加速了技术的发展渗透。
另外，数字零售向数字供应链的持续转变，也促进了商业模式的快速迭代，向数字经济信息化、智能化转型的过程中，智能物流获得了来自市场、技术和应用三方面的积极推动，态势不断向好。
3. 政策不断加码
为巩固物流降本增效成果，增强物流企业活力，提升行业效率效益水平，近年来，我国出台多个针对智能物流行业的扶持政策，引导、支持智能物流的落地。
尤其是从2016年开始，国家对物流行业的出台政策不断增多，其中，《“互联网+”高效物流实施意见》就明确了提升仓储配送的智能化水平。
随后，又推出《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》、《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》等多项政策文件。
4. 多元化需求推进行业转型
从当前社会环境来看，多元化的社会发展对物流服务提出更高的要求，特别是新消费的兴起，促进电商以及快递行业的快速发展，这也带动了物流行业的转型。
据麦肯锡预测，未来十年80%的包裹交付将采取自动配送，2021年中国末端配送市场规模将超3000亿元，行业进入批量商业应用的前夜。到2025年，无人物流车累计销量将超过50万辆，市场规模也将达到百亿。
三、是蛰伏还是雄飞？
2016年，提出正式发展“智能物流”到如今，已经过去了五年时间。
从最初的传统企业着手，到现在BAT、华为、京东等互联网玩家布局，智能物流已经转向软硬件全面发展的局面，日前，号称快递业“黄埔军校”的顺丰，就与中国移动达成合作，携手打造5G物流，推动物流业的新发展。
事实上，随着5G以及人工智能、物联网的落地的推进，未来物流、仓储机器人等产品将加速普及，这也带动了智能物流的发展。
2021年2月，GSMA智库发布《中国移动经济发展报告2021》，到2021年底，5G网络将覆盖全球五分之一人口，到2025年，全球运营商在5G网络的投入将接近1万亿美元。
不仅是技术方面，软件层面也在加速对智能物流整体的完善。近日，***刊登的《百度智能云携手中国建材集团打造智慧物流，服务实体经济产业链》提到，百度地图将结合百度智能云为智能物流解决方案带来高质量服务，对促进物流行业降本增效有突出作用。
此前，宣布升级到鸿蒙2.0的华为表示，鸿蒙2.0可实现跨设备的软硬件整合，这对于正从“汗水物流”向“智慧物流”转型的物流行业而言，给智能物流发展带来更大的想象空间。随后7月6日，快递100正式官宣与华为鸿蒙系统展开合作，成为华为鸿蒙的首批用户；传化集团也与华为签署了战略合作协议。
不过，纵观整个智能物流上下游产业链，以目前的发展趋势，还存在不可忽视的挑战。
作为智能物流实际落地产物之一的物流机器人，以目前的趋势以及行业态势来看，物流机器人还有一些问题需要突破，国内机器人产业增长迅速，市场规模高速攀升，自然带动了物流机器人这一细分领域的不断扩张，但目前物流机器人产业已经到了一定发展瓶颈，随着玩家的不断布局，行业也将呈现出加速洗牌的趋势。
数据显示，2019年我国移动机器人产量为29559台，仅占我国工业机器人总产量的15.81%，市场规模达到61.75亿元。
目前，全球面临缺“芯”的境地，加之智能物流实际落地的核心技术与零部件受制于人，传感器、智能控制器、伺服系统等对企业的技术支持以及零部件要求较高，在经济全球化与产业分工日益明确背景下，我国智能物流核心技术与零部件等多数还是采用进口方式，或许就会造成“卡脖子”的现象。
尽管，近些年，我国在部分核心技术与零部件的研发、生产方面已经取得了进步，但与西方国家的研发以及实力还是存在客观差距的。
当前，相较于欧美等发达国家，国内智能物流起步时间相对较晚，作为新生事物其发展必然面临诸多严峻挑战，但随着政策环境的持续改善、物流与互联网建设的逐步形成、让国内发展智能物流的基本条件逐渐完善，智能物流的全面落地或只是时间问题。
本文由 @新工业洞察 分享发布于人人都是产品经理，
题图来自Unsplash，基于 CC0 协议
09月01日讯【增聘情况】巨灵财经数据显示，华夏领先股票(001042)、华夏移动互联混合(QDII)人民币(002891)、华夏移动互联混合(QDII)美元现汇(002892)、华夏移动互联混合(QDII)美元现钞(002893)、华夏港股前沿经济混合(QDII)A(012208)、华夏港股前沿经济混合(QDII)C(012209)今日新增基金经理刘平管理。
基金
（报告出品方/
一、专注于打造智能仓储物流设备与智能仓储物流系统的提供商
井松智能是一家智能仓储物流设备与智能仓储物流系统提供商，专注于研发与制造智能 仓储物流设备、开发智能仓储物流软件，并依据不同行业特性，为下游客户提供自动化、 信息化、智能化和高效的智能仓储物流解决方案。
（一）产品系列丰富，深厚技术沉淀，满足多行业不同应用场景
公司提供的主要产品为以智能仓储物流设备为执行机构、以智能仓储物流软件为控制中 心的智能仓储物流系统。
1、智能仓储物流系统基本架构
智能仓储物流系统由设备执行层、仓储管理层和仓储调度层构成，设备执行层主要执行 具体的仓储物流操作任务；仓储管理层和仓储调度层主要负责具体的仓储物流信息控制。
2、智能仓储物流系统组成
（1）一般智能仓储物流系统
一般智能仓储物流系统由立体货架存储、有轨巷道堆垛机出入库、输送搬运对接、分拣 配送、仓储控制软件、仓储管理软件等组成，实现仓库内货物的物理运动及信息管理的 自动化及智能化。
（2）智能产线仓储物流系统
智能产线仓储物流系统在一般智能仓储物流系统组成的基础上，增加了制造执行系统 （MES）工序管理、物料管理、产线对接等功能模块。
1） 智能仓储系统关键设备
按照实现功能不同，智能仓储物流系统主要由搬运、存取、输送和分拣等细分系统中的 某（几）项组成。
公司能够自研自产绝大多数智能仓储物流系统中的关键设备，涵盖搬运、存取、输送、 分拣等环节，产品系列丰富，可以满足多行业不同场景的应用需求。
2） 智能仓储物流系统软件
公司自主研发的仓储管理系统（WMS）、仓储控制系统（WCS）、制造执行系统（MES） 和 *V 调度系统采用模块化设计，可根据不同行业需求进行定制化开发，并且可与企业 管理信息系统（如 SAP、金蝶、用友、鼎捷等）对接，全面提升企业智能化、信息化管 理水平。
（二）公司股权结构
截至 2022 年 5 月 31 日，姚志坚、阮郭静夫妇目前合计直接持有公司 31.74%的股份；姚 志坚通过犇智投资控制公司 6.63%的表决权。姚志坚、阮郭静夫妇为公司控股股东、实 际控制人。
（三）募集资金用于生产基地技术改造与研发中心建设等项目
公司募集资金计划投向“智能物流系统生产基地技术改造项目”、“研发中心建设项目” 和“补充流动资金”三个项目。
智能物流系统生产基地技术改造项目：建设期 18 个月，在公司现有生产场地实行技术 改造，主要建设内容包括电气车间、装配车间、铆焊车间、金加工车间的改造，生产设 备和环保设备的购置及安装等。
研发中心建设项目：建设期 24 个月，拟在公司现有厂房进行研发中心建设，开展一系 列具有技术前瞻性的研究项目（如：仓储物流系统数字孪生及仿真平台，基于多智能体 技术的柔性移动机器人系统，物流环境感知平台等），建设国内先进的智能仓储物流系统 研发中心。
二、智能仓储物流行业发展前景广阔
（一）智能仓储物流系统应用广泛，行业发展具备广阔空间
智能仓储物流系统已在汽车、化工、机械、纺织服装、电子、电力设备及新能源等诸多 行业得以广泛的推广和应用。随着下游应用推广不断深入，为智能仓储物流行业提供了 广阔的市场需求空间。 2016-2021 年全球物料搬运系统集成商前 5 强/前 20 强 总营业收入稳定增长，C*R 分别为 12%/14%。预计 2024 年全球物料搬运设备市场规模有望跨越 1900 亿美元。
2015-2019 年，我国智能仓储物流系统市场规模由 143.10 亿元增长至 419.80 亿元，C*R 达 30.87%，预计 2024 年将达 1067.60 亿元，市场发展空间广阔。
（二）物流行业增长迅速，自动化替代人工驱动智能仓储物流系统发展
物流是连接生产、分配、消费不可或缺的服务。2019 年我国社会物流费用与 GDP 的比 值为 14.70%，远高于美国 7.60%的水平，物流装备升级等实现物流自动化、智能化则是降低物流费用的重要途径之一。
同时，随着经济的快速发展和人口红利的消退，我国人力成本持续增长，城镇非私营单 位就业人员平均工资由 2010 年的 3.65 万元/年上涨至 2021 年的 10.68 万元/年，人力成本 上升推动自动化设备替代部分人工以降低成本。
（三）海外龙头占据高端市场，国内市场充分竞争
目前，国内智能仓储物流系统市场包括众多国内供应商和海外供应商。海外智能仓储物 流系统企业具备技术优势，多集中于美国、欧洲和日本等地区。
海外智能仓储物流系统企业具备技术优势，在高端市场中具有明显竞争优势，而国内智 能仓储物流系统供应商具有性价比优势，多以下游垂直领域为切入点，深耕特定应用领 域，在中低端市场具有较强的竞争力。
我国智能仓储物流系统行业充分竞争。整体来看，我国智能仓储行业的龙头企业市场集 中度较低，CR5 在 10%以下， CR10 在 15%以下。
三、技术研发行业领先，客户分布行业广泛
（一）聚焦研发 *V 等底层技术，核心技术行业先进
公司的 *V、堆垛机、穿梭车、托盘输送机和提升机等产品的载重能力优势明显，大多 处于国内先进水平，部分达到国际先进水平，其余指标基本处于国内主流水平。
（二）客户分布广泛，涉及多个国计民生的重要领域
公司主要客户来源分散，涉及行业领域广泛，涵盖机械、汽车、烟草、医药、轨道交通、 服装鞋帽、食品冷链、电子商务、邮政快递、化工、家电等涉及国计民生的重要领域。
1、下游应用领域广泛，多行业标杆项目落地
公司的客户结构由化工、汽车行业、纺织服装、机械为主，逐步拓展到轻工制造、电子 行业、交通运输、医药、食品饮料、有色金属等行业，逐渐呈现多行业全面发展的态势。
通过基础化工行业、汽车行业、纺织服装行业、电子行业、有色金属等领域标杆项目， 公司实现各个主要行业订单的增长，带动收入快速增长。
2、多行业具备竞争优势，服务于大型企业客户
公司已逐步在汽车、化工、机械、纺织服装、电子、电力设备及新能源等行业领域形成 了一定竞争优势，开发了一批大型企业客户，产品服务于多个知名企业。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
精选报告【未来智库】。
最近，对不少工科学生而言，最重要的暑期工程实践教学“金工实习”，由于疫情原因目前不能线下参加。如何能让线上实践做到与线下课程“实质等效”，甚至优于单纯的线下课程？6月13日早上8点，上海大学首批216名学生开启“云上金工实习”第一课。
无法实地进入实验室和车间，如何带来更多沉浸感？上海大学青年教师李坤樑作为本轮“金工实习”第一位亮相的“主播”，身穿灰色工装的他在工训中心现场，用风趣幽默的语言带领线上课程班学生，跟着高清直播镜头，穿越在工训中心大楼，“导览”每个楼层、每个车间和实训中心……
在云实习的授课现场，除了出镜主播，还有多位老师做起了导演、导播、摄像，并专门在线上负责答疑互动，整个课程气氛融洽，互动热烈。
为了让疫情期间的学生在家也能感受到实训现场和真实装备场景，上海大学工训中心积极探索，*推出“项目贯穿始终、全程现场直播、线上线下融合”的全新“云上实习”实践教学模式，不断探索卓越创新工程人才培养。
本次金工和电子实习将从零开始，教学生如何制作一辆智能物流小车，并采用设计、仿真、实物制作相结合的方式，完成从设计到制造的全过程，实现机+电+智能综合实训。
在宋晨霞老师负责的“金工实习”项目式教学的第一个模块，她使用共享屏幕，手把手带着同学们利用三维设计软件CATIA，从无到有地设计并装配出一辆完整的智能物流小车。
“电子实习”围绕智能物流小车用到的电子工艺及制作开展，通过课程讲解、现场直播、软件实操等方式，向同学们打开了通往电子世界的大门。虽然无法实际使用设备操作，但通过现场直播和课堂抢答，同学们表现出很高的学习热情，特别是贴片焊接直播演示时，有同学甚至不禁在弹幕发出点赞，“大国工匠必修课”。
据悉，2021-2022学年夏季学期，上海大学有7门金工实习类实践课程和1门电子实习课程，共涉及3307名学生。“云上实习”课程第一天共计216名同学参与，同学们对课程安排、内容以及优越的实训环境、先进的实训设备都表现出极大的兴趣，线上互动活跃，大大激发了学习热情。课程结束后，面向所有同学从课程模式、主讲讲师及课程建议等的问卷调查结果显示，学生总体满意度较高，他们所提出的建议也为后续课程改进提供了依据。
为了上好暑期工程实践课程，疫情期间，上海大学工训中心主任郭帅教授和李文彬、李晨阳、李坤樑等18名教师提前进校，不分昼夜地进行集体备课、课程模拟直播、视频课录制等实战演练和课程准备，学校各部门也倾力给予硬件、软件等设施设备支持及网络保障。
作为*实践教学示范中心，上海大学工训中心一贯以落实立德树人为根本任务，结合实践教学特色，积极地从实践育人、劳动育人、安全育人等多方面开展工作。每年，工训中心都要接待来自8大理工学院4000多名学生开展金工及电子实习。作为近40个理工科专业学生必修的基础实践课程，“金工实习”成为学生了解机械和电子领域的先进技术、掌握相关工程知识、熟练使用软件及操作仪器设备的重要环节，对于培养学生的工程意识、动手能力、工匠精神具有重要的支撑作用。
上海大学
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