高德怎么样(高德怎么样看实时路况)
高德怎么样(高德怎么样看实时路况)
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“五一”假期又在向我们招手了，有没有准备去祖国的大好河山，浪里个浪的计划？人多的场面真的是很久没出现了，这次让我们看看人潮汹涌的繁荣景象。不过，有个高能预警，希望能帮到你，据大数据统计，今年“五一”期间选择外出的人数是前年的三倍。看来，人山人海已经安排上了！
外地出行，无论是自驾还是利用公共交通出行，手机导航和打车软件可以说是的必需品。导航软件一般以高德和百度为主，打车软件可谓是百花齐放，比如高德打车，滴滴出行、神州专车、花小猪打车等等。这么多平台，让您体验*的是哪一个呢？
我先来吐槽一下我的不愉悦体验吧。
半个多月之前的清明节，我和朋友约着一起自驾游，由于临时有事，下午5点出发，高德导航预计晚上11点到已经预约好的民宿。结果按着导航走，走到晚上九点多的时候，路是越走越偏，十点的时候直接给我导到村庄里的一个断头路了，只要一调头导航就告诉我“您已偏离路线”，当时一心恼火，总不至于要我一头往围墙上撞去吧？半夜十点，给我导到一个没有路灯的陌生村落里，而且四下无人，那真叫一个惊悚啊！
眼看无路可走，只能退出导航，重新规划路线，才重新定位到可以走的路线上。据已经到的朋友说，我们走的路线和他们的路线完全不同（虽然我们起点相同，终点也相同），他们并没有经过这个村庄。这波体验感可谓是极差啊，用扫兴来形容完全不为过。
再来说说高德叫车，也是让我领教了一把。虽然之前听网友吐槽说高德网约车司机少，导致接单慢，我还不信，按照使用惯性继续使用高德叫车。直到一个亲身经历，让我相信了这个说法。
有次在单位加班，晚上7点半左右在高德预约网约车。第一次预约，等待十分钟无人接单。于是我退出并继续加班，十分钟之后工作全部忙完，再次打开高德叫车，等了5分钟才约上。最让人惊讶的是，等车的时候，发现平台同时给约了两辆车。当时我是一脸茫然啊，不知如何是好，只能坐着与系统车牌号相符的车辆走了，留下同样一脸茫然、另一个车的司机。
走之前，他拜托我把订单取消，可我根本找不到取消入口，我怕司机不信，把手机拿给他看，他看完以后，郁闷至极。直到我快到目的地的时候，平台才弹出一个窗口，告诉我另一辆车已经等我十分钟了。
无奈之下，我只能付钱把另一辆车取消了。本来以为是我自己操作失误，后来无意间看到网友吐槽我才发现，我所遇到的问题并非偶然。这本来是平台的过错，却让消费者买了单。本来我也想投诉的，但由于时间过久，支付记录已经找不到了，只能作罢。
之后我便愤愤的卸载了高德软件。而高德的问题可不仅仅是我经历的这么简单。最近看到一个新闻，真的是刷新了我的三观。成都的一个高德网约车司机，跑到交警队“报假案”称，自己的灰色奔驰车被套牌，并造成两条电子眼违章，要求撤销违法记录。这一小聪明立即被交警蜀黍识破。
还有让小姐姐们都心生畏惧的服务态度问题。有位小姐姐吐槽，在高德叫的车，司机车牌号和APP上显示的不一样，小姐姐问司机车牌号是怎么回事，没想到司机态度极其恶劣，吓得小姐姐可谓是花容失色啊。
有次上网到看见有人评论说：“高德上的司机大多数都是滴滴淘汰下来的“、”滴滴剔除出去的司机都跑高德，自己去体会。”这让我十分庆幸自己已经卸载了高德。甚至还有人分析说，“高德上的司机都是滴滴那边的低分司机，在滴滴跑不到流水才过去的，用户体验能好吗？用过两次高德打车，后面还是继续用滴滴。”
高德打车为何会出现各种各样的问题？我在一篇分析高德免佣活动的文章中找到了答案。
文中分析到，高德叫车的功能其实是是聚合其他打车平台，相当于是除了乘客、司机、网约车平台之外的“第四方平台”。而高德作为第四方平台，其本身就是一个地图软件，旗下没有司机，只是整个联盟所有流量的入口。流量生意的套路，只能给司机增加成本，最终可能会导致司机降低服务，或者平台也只能吸引到一些低素质司机。
最后，作为普通消费者，希望随着法律法规逐渐健全，良性竞争更加激烈，低素质的司机和平台都能被整个行业淘汰。
随着现代科技越来越发达，许多人出门即便不认识路，也有着手机导航系统时刻提醒着前行的路线，那么问题便来了，虽说这高德地图可以识别线路，那么它是怎么知道的实时路况？毕竟这拥堵是刚刚发生的，并不是提前准备好的，它又是凭借什么做为依据，为我们的出行做出*的判断的？
首先，在我们打开高德地图的一瞬间，我们的GPS定位便已经上传了整个数据网，而在这个庞大而精密的数据网中，每隔几秒钟便会计算一下两点之间的位置差，而且它还会根据一些道路的级别，周围条件，以及一些历史的统计做一些精密的分析，从而得到了当时的整合数据，而后，这些整合后的数据便会上传到网络之上，为我们显示出了道路的拥堵信息。
其次，高德地图还会与交管部门进行联网，交管部门所设的一些流量检测系统，与高德地图链接之后，一些重点路段所实施的流量监控，也会随时上传上高德地图的后台之中，为出行的大众提供最为方便的实时数据。不过这一点的作用毕竟有限，其实最终依赖的还是GPS定位与实时测算。
总而言之，高德地图之所以能够准确无误的计算出堵车路况，完全取决于它庞大的使用群体，也正是因为有了如此之多的人使用高德地图，也才会让他的功能变成如此的强大。
（运营人员：何曙光）
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在大家眼中，网约车司机是马路上一群风尘仆仆的人，他们不管刮风下雨都驰骋在路上，为人们提供着快捷舒适的出行服务。他们或张扬或内向，或健谈或寡言，在遇到紧急情况时，他们更会第一时间伸出援手，为需要帮助的人雪中送炭。
3月16日上午7点，来自武汉的高德打车平台合作司机夏师傅像平时一样，打开APP开始了新一天的忙碌。一位年轻人下单约车，起点南湖附近、终点中南民族大学东家属区，夏师傅照常接单、抵达上车点、接客人上车，但他怎么都想不到的是，之后发生的事情将让他刻骨铭心。
行驶途中，这位年轻人突然出现昏迷，由于事发突然，夏师傅赶紧打起双闪灯、靠边停车，经查乘客神志不清，夏师傅立刻拨打了120急救电话。十几分钟后，急救车抵达现场，将乘客送往最近的武汉第三医院光谷院区，并且夏师傅再三和医护人员强调“费用问题不用担心，对孩子尽快施救要紧”。
此时，夏师傅还不忘联系这位年轻人的家属。在致电中南民族大学之后，对方表示“没有这个学生”，随后夏师傅立刻拨打平台客服热线，很快就查到了这位乘客的父母。而在乘客确认生命体征平稳、父母赶到之后，夏师傅又婉言谢绝了乘客父母提出的感谢费，急匆匆的回到了工作岗位。
据悉，夏师傅一上午只跑了这一个单，还被迫取消了后面的所有订单。在他看来，伸出援手、救人于危难之中，这是应该做的事情，更是一名网约车司机应尽的职责。在注册跑车的三年时间里，他共接了3万多单，平均每天都在15单以上。出于对高德打车聚合平台与合作方的信任，他只注册了一个个人账号，工作任劳任怨。值得一提的是，夏师傅还被该合作网约车平台评为武汉车队的“精英司机”。
“但行好事，莫问前程；前路有光，初心莫忘”。夏师傅用自己的实际行动诠释了这段话的内涵。正是像夏师傅这样平凡的网约车司机，构成了城市中庞大交通系统中的“毛细血管”，在每个不平凡的瞬间贡献着自己的力量。
元旦后，一位北京的粉丝和我分享了他跑网约车的收入情况，车夫哥通过了解，将他的一些基本情况写出来，让大家知道一个“努力”的网约车司机的真实收入。（中间有事耽搁，今天才写出来，实属抱歉）
师傅基本情况：
城市：北京
服务平台：高德（飞嘀）、美团、滴滴三个平台，主要跑高德，美团次之，滴滴最少
合规：无车证，无人证，有路宝
车辆：科鲁兹燃油车（北京冬季温度低，新能源续航不足）
日时长：平均每天12-3个小时，每周一限号休息
接单选择：只接快车单，不接拼车，不接特惠
跑车流水（2021年11月-12月）
（只有高德流水截图，其中部分流水截图没计入奖励，美团和滴滴的流水不多，每周不到500元吧）
11.1-11.7（第四十五周）
11.8-11.14（第四十六周）
11.15-11.21（第四十七周）
注：本周有一天修车、一天有事未出车
11.22-11.28（第四十八周）
11.29-12.5（有事未出车）
12.6-12.12（第四十九周）
012.13-12.19（第五十周）
12.20-12.26（第五十一周）
截图为部分流水，实际高德4594、美团482，共计5076
12.27-1.2（第五十二周）
师傅心声
1、以12月计算，各平台累计收入（含流水和奖励）共计收入20196，除去加油、房租、吃饭等开支，基本上可以存10000元。纯收入和自己的付出成正比。
2、跑网约车3年了，经常腰酸背痛，休息的时候时常按摩，自己家里有筋膜枪、按摩椅这些，但是还是觉得身体有点吃不消。
3、北京经济发达，打车的订单多，但堵车也比较严重，有好有坏吧。北京主城区和周边区县的价格还是有一定的差距，建议别去郊区。
跑网约车究竟赚不赚钱？
——车夫哥
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