马士基股票(筑博设计股吧)
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智通财经APP获悉，海运股尾盘跌幅扩大，截至发稿，中远海控(01919)跌4.61%，报11.18港元；东方海外国际(00316)跌4.36%，报228.4港元；太平洋航运(02343)跌4.37%，报3.28港元；海丰国际(01308)跌0.86%，报23.15港元。
国泰君安指出，随着疫情影响减弱，原先驱动美线需求旺盛的数个因素均已开始衰减。一方面，随着美国疫情影响减弱，实物消费正在逐步回归服务消费。另一方面，美国消费券发放减少，消费者信心指数下滑。根据草根调研，下半年出口订单能见度有限，建议警惕需求拐点风险。
据悉，马士基近日预计，2022年下半年集运业将会恢复正常。根据第一季度的货运量走势，马士基将其对全球集装箱需求增长的预测从2-4%下调至±1%。
筑博设计2022年7月11日在深交所互动易中披露，截至2022年7月10日公司股东户数为1.15万户，较上期（2022年6月30日）增加400户，增幅为3.60%。
筑博设计股东户数低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年7月10日建筑装饰行业上市公司平均股东户数为4.45万户。其中，公司股东户数处于1.5万~3万区间占比*，为35.10%。
建筑装饰行业股东户数分布
股东户数与股价
2022年5月31日至今，公司股东户数有所下降，区间跌幅为8.00%。2022年5月31日至2022年7月10日区间股价下降1.73%。
股东户数及股价
股东户数与股本
截至2022年7月10日，公司*总股本为1.65亿股，其中流通股本为5400万股。户均持有流通股数量由上期的3041股上升至4696股，户均流通市值6.64万元。
户均持股金额
筑博设计户均持有流通市值低于行业平均水平。根据Choice数据，截至2022年7月10日，建筑装饰行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为16.11万元。其中，23.84%的公司户均持有流通股市值在8万~13.5万区间内。
建筑装饰行业户均流通市值分布
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
快递上市公司陆续发布上半年业绩预告，业务数据已基本恢复，行业总体向好。
中国物流上市公司方面，7月第二周（11-15日），顺丰控股下跌3.1%，京东物流下跌2.6%，中通快递小跌0.5%，圆通速递下跌5.1%，申通快递下跌9.3%，德邦下跌2.8%，美团下跌1.3%。国际物流上市公司方面，DHL上涨1.77%，马士基上涨2.4%。
掌链•第一物流网《一周物流股评》对7家快递及电商物流相关上市公司，2家物流与供应链企业，2家国际物流企业做了如下梳理。
一、快递及电商物流
1.申通快递下跌9.3%，建智慧电商物流产业园
上周申通快递股价走低，周一开盘价11.76元，周二下跌1.71%，周三平仓，周四下跌2.52%，周五最终收盘价为10.62元，一周下跌9.3%。
7月14日，申通快递在江苏*的在建枢纽——申通（常熟）智慧电商物流产业园项目举行奠基仪式。
据介绍，启动建设的新场地占地约110亩，总建筑面积约13万平米，将是申通集团在江苏省内在建*规模的集区域中心、电商结算中心、智能化分拣配送中心、电商产业新经济为一体的智慧枢纽项目。成熟运营后预计日均处理快递量可达300万件，是现有转运中心的近五倍，整体提升苏南“产粮区”的物流效率，还创造近千人就业机会、带动上百家上下游企业发展。
掌链点评：产能提速，给了申通重回山顶的信心。
2.顺丰控股下跌3.1%，第73架全货机入列
上周顺丰控股股价走低，周一开盘价54元，周二下跌1.47%，周三小涨0.06%，周四小涨0.08%，周五最终收盘价为50.88元，一周下跌3.1%。
7月11日，顺丰航空第73架全货机（B757-200）正式投入运行，这是顺丰航空今年投运的第5架新运力，将执飞深圳至北京的航线，保障华南与华北区域间的航空快件时效。
掌链点评：顺丰航空机队规模平稳增长，空中优势面在扩大。
3.京东物流下跌2.6%，“亚洲一号”获新授牌
上周京东物流股价涨跌交错，周一开盘价16.4港元，周二下跌4.49%，周三上涨1.61%，周四上涨4.23%，周五最终收盘价为15.2港元，一周下跌2.6%。
7月13日，京东物流“亚洲一号”智能物流园区获重庆市“中心城区应急物资中转站”牌匾，成为全国首个落地的“城郊大仓”项目。据悉，该仓使用面积达8000㎡，每天可处理超过40万订单。
掌链点评：京东物流“织网计划”见成效，实现价值新增长。
4.中通快递小跌0.5%，四川村级分拨集散中心启用
上周中通快递股价涨跌交错，周一开盘价207.2港元，周二下跌1.07%，周三上涨0.2%，周四上涨1.47%，周五最终收盘价为204.8港元，一周小跌0.5%。
7月11日，中通快递在四川省首个村级分拨集散中心正式启用。据悉，该集散中心可以保障周边39个乡镇和社区、435个村的快递包裹，直接与中通全国各地的一级分拨中心对接，从而大幅提升服务时效。
掌链点评：中通加大基建投入，成本管控和盈利提升将显化。
5.圆通速递下跌5.1%，再次上榜500强
上周圆通速递股价走低，周一开盘价19.6元，周二下跌2.19%，周三小跌0.11%，周四下跌0.64%，周五最终收盘价为18.18元，一周下跌5.1%。
7月12日，《财富》杂志发布2022年中国500强排行榜，其中，圆通速递股份有限公司以超451亿元营收排名第279位，在入选的6家快递企业中排名第二，这也是圆通自2016年上市以来，连续第6次入列，排名逐年提升。
掌链点评：半年报业绩再超预期，圆通速递综合表现较好。
6.德邦股份下跌2.8%，推出鲜花行业的专项方案
上周德邦股价走低，周一开盘价13.19元，周二小跌0.53%，周三小跌0.46%，周四小跌0.84%，周五最终收盘价为12.79元，一周下跌2.8%。
7月12日，针对花卉运输要求比较高这一系列痛点问题，德邦快递推出鲜花行业的专项方案，让客户以大件货的运输体量，享受快递的时效性和配送品质。具体来看，为了保证花卉的新鲜度，德邦快递推出了“次日达”和“隔日达”业务。
掌链点评：大件花卉也可享受快递般服务，看好其快运业务发展。
7.美团下跌1.3%，红杉中国减持2107万股
上周美团股价涨跌交错，周一开盘价188.5港元，周二下跌1.98%，周三上涨1.4%，周四上涨1.11%，周五最终收盘价为179.2港元，一周下跌1.3%。
7月14日，据香港交易所资料显示，沈南鹏及红杉中国在7月8日以185港元/股的价格，减持2107万股美团股票，价值约39亿港元，持股比例从美团上市时12.5%降至2.81%。
掌链点评：红杉减持系基金正常退出，不会加大二级市场股价下跌压力。
二、物流与供应链
8.中国外运下跌1.8%，解答投资者涉海运代理问题
上周中国外运股价走低，周一开盘价2.27港元，周二小跌0.9%，周三平仓，周四小跌0.9%，周五最终收盘价为2.19港元，一周下跌1.8%。
7月14日，有投资者在投资者平台上提问，“现在船运公司开展代理业务，公司将来竞争会不会越来越大，没有运力优势将来代理业务会不会被蚕食”。中国外运回应，“近两年受疫情影响，国际航运价格处于历史高位，船公司盈利大幅提升，一些船公司开始通过收购等方式布局进入货代行业。中国外运深耕市场七十多年，积累了广泛的客户及供应商资源、*的行业认知度、高度专业的服务团队以及丰富的基础设施和完善的国内网络；同时作为独立的第三方公司与其他参与者相比具有明显优势。”
掌链点评：中国外运开展海运代理业务比较优势明显，看好其长远发展。
9.怡亚通下跌1.7%，股东拟减持不超1%股份
上周怡亚通股价涨跌交错，周一开盘价6.64元，周二下跌2.11%，周三上涨5.86%，周四下跌2.04%，周五最终收盘价为6.51元，一周下跌1.7%。
7月15日，怡亚通发布公告称，截至本公告披露日，股东深圳市怡亚通投资控股有限公司持有深圳市怡亚通供应链股份有限公司股份约3.24亿股，占公司总股本比例为12.48%。怡亚通控股计划自本公告披露之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价交易的方式、自本公告披露之日起后的6个月内以大宗交易方式合计减持公司股份不超过约2597万股，即不超过公司总股本的1%。
掌链点评：股东减持1%不会对股市形成负面冲击。
三、国际物流企业
10.DHL上涨1.7%，推出美日新货运航线
上周DHL股价走高，周一开盘价为36.1美元，周二小涨0.33%，周三小涨0.81%，周四下跌1.13%，周五最终以股价36.48美元收盘，一周上涨1.7%。
7月11日，DHL Express推出了日本中部（名古屋）和美国辛辛那提之间的新航线。据悉，新航线由DHL Air UK运营，于6月26日开始使用波音B777F，该航线是为了响应日本和美国之间日益增长的国际航运需求而添加的。
掌链点评：DJL加强国际航空货运网络建设，提振投资者信心。
11.马士基上涨2.4%，与联想探索航运领域减排
上周马士基股价走高，周一开盘价为11.66美元，周二下跌1.21%，周三小涨0.44%，周四小涨0.17%，周五最终以股价11.87美元收盘，一周上涨2.4%。
7月13日，马士基宣布与联想集团达成协议，为后者提供生态环保运输解决方案（ECO Delivery），共同探索航运领域减排，实现低碳环保、节能降耗。联想集团也是中国内地首家使用该绿色海运解决方案的科技企业。
掌链点评：马士基争做绿色航运先锋者，给资本市场传来积极信号。
（万万综合整理）
运价的大幅上涨也让船公司的利润暴增。
据克拉克森-柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）预测，马士基今年前三个月的营业利润可能会超过60亿美元，2021年全年营业利润将达到100亿美元。
尽管目前马士基股价在丹麦股市中下跌，但这家全球*的集装箱航运公司的营业利润仍然表现非常好。
相比之下，该公司报告去年第一季度的营业利润为15亿美元，2019年为12亿美元。2021年的营业利润为100亿美元，将大大高于2020年新冠病毒肆虐时的营业收入。
马士基曾在去年11月第二次升级了其2020年的业绩预期，表示2020年的营业利润将在80到85亿美元之间。
据克拉克森称，马士基集装箱业务的强劲动力一直持续到2021年第一季度，没有任何迹象表明这家航运巨头的好时机将在短期内改变。
Clarksons Platou Securities在对马士基股票的评论中写道，马士基在2020年第四季度的平均运费达到2100美元/ feu，但可能再上涨50％，达到至平均3200美元/ feu。
尽管上周SCFI的即期运价指数，在最近14周内*下降了0.6％，媒体和市场利益相关者已经注意到，集装箱市场的盈利热潮可能很快就会结束。但克拉克森-柏拉图证券不同意这种说法。
“我们认为，至少在短期内，对即期运价下降的担忧似乎被过分夸大了。我们认为由于船舶运力仍然十分紧张，即期运价可能会相对缓慢地恢复正常。”
这一观点得到了德国集装箱巨头赫伯罗特的支持，该公司同样预计未来6个月需求强劲。
除此之外，该克拉克森还指出，主要集装箱港口仍然存在瓶颈，4.5％的集装箱船队正在等待卸货和装载集装箱。各种迹象还表明，在2月中旬农历春节期间，集装箱船满载的需求持续强劲。
此外，马士基与MSC的2M联盟以及海洋联盟已宣布计划撤回与农历新年有关的运力。
（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）
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