亿华通股票股吧，亿华通股票怎么买
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中国网科技5月11日
亿华通主要从事氢燃料电池发动机研发与产业化，此前披露了一份业绩低迷的年度报告，公司2021年一共销售了543台燃料电池系统，实现营收6.3亿元，销量和营收同比增长均为10%。归属于母公司所有者的净利润转亏，同比暴跌619%至-1.6亿元。
业绩大幅下降主要由于公司将申龙客车及中植汽车（淳安）的应收款项坏账损失的计提比例从2020年的40%提升至90%，导致公司2021年度坏账损失大幅增加，同时计提了部分存货跌价损失。
坏账风险与公司所处的行业地位有关。亿华通主要从事氢燃料电池发动机研发与产业化，由于整车厂在汽车产业链中处于相对强势的地位，导致公司存在受整车厂资金链影响较大、应收账款回款周期较长的情况，实际的回款周期普遍在1-2年左右或者更长。2017至2021年，亿华通应收账款分别为2.9亿元、4.2亿元、6.4亿元、8.4亿元和7.2亿元，占同期营收比重为143%、114%、115%、147%、114%。
亿华通称，如果公司客户的经营状况发生恶化，或者新能源汽车产业链的资金环境无法根本改善，公司收款不稳定的情况将持续存在，可能导致公司存在应收账款无法及时回收甚至损失的风险。
此外，亿华通的收入高度依赖大客户。2021年前五名客户销售额占年度销售总额84%，其中第一大客户销售额占比达到54%。
除了坏账风险，亿华通的主营业务也面临产品竞争力不足的问题。尽管去年亿华通研发投入增加了24%，达到近亿元，产品定价和利润空间仍然受到市场冲击。2021年燃料电池系统毛利率同比下降4.69个百分点。亿华通表示，主要由于公司销售定价有所下降所致。公司目前处于商业化初期，未来随着燃料电池技术的不断成熟与产业化，下游需求快速增长，企业产销规模不断扩大，上游供应链不断成熟从而降低零部件成本，以及市场参与者不断竞争，燃料电池的成本和价格都将快速下降。
行业竞争加剧加大了亿华通未来发展的不确定性。头部整车企业、部分传统发动机或电机生产企业、新兴燃料电池系统及电堆厂商等纷纷布局燃料电池产业。亿华通称，如果公司在未来不能及时响应燃料电池汽车市场的变化，无法进一步提升在技术创新、产品研发、客户服务和市场拓展方面的竞争能力，将面临因市场竞争加剧导致丧失市场份额及产品售价下降的风险。
今年一季度亿华通业绩尚未出现好转的迹象，公司实现营收9706万元，同比增长超8倍，归属于母公司所有者的净利润为-2347万元，同比下滑51%。
业绩陷入亏损，亿华通资金链也受到影响。2021年公司经营活动产生的现金流量净额为-1.2亿元，期末现金及现金等价物余额为8.1亿，同比减少17%。此前的2017至2020年，经营现金流悉数告负，分别为-1.7亿、-7854万、-1.7亿和-2.3亿元。今年3月底经营活动产生的现金流量为-313万元，期末现金及现金等价物余额再度减少至6.13亿元。
2016年，亿华通顶着“氢能源第一股”的光环登陆新三板，2020年8月在科创板挂牌上市后备受追捧，发行价为76.65元/股，股价*达到348.55元/股。不过今年伴随公司业绩爆雷，股价暴跌，截至发稿前股价已滑落至109.11元/股，距*点跌幅近70%。
部分股东选择减持股份套现。今年3月，亿华通公告称，北京水木扬帆创业投资中心（有限合伙）、北京水木长风股权投资中心（有限合伙）、北京水木国鼎投资管理有限公司-南宁水木愿景创业投资中心（有限合伙）累计减持公司股份238.67万股，占公司总股本的3.3%，套现合计6.78亿元。
亿华通未来如何走出颓势？中国网科技
上午金乡市场供给端待售货量较昨有小幅增加，山禄市场内有货二十多车，南外环流动车辆约有八九十车，商贩卖货心态较为稳健，要价仍显偏硬，而需求端客商采购力度不如昨日，沿路收购的客商约有四十多车，客商高价接货略显吃力，挑拣低价位货源适度跟进，产区交易热度暂时一般，行情及价格表现平稳。
库外一般混级价格在1.85-1.95元/斤，中混级价格在1.95-2.04元/斤，大混级价格2.10-2.26元/斤。
上交所2021年1月11日交易公开信息显示，吉比特因属于连续三个交易日内收盘价跌幅偏离值累计20%而登上龙虎榜。吉比特今日报收330.46元，异常区间（1月7日至1月11日）涨跌幅为-21.23%，累计偏离值-22.35%，区间成交额39.38亿元。
异常区间（1月7日到1月11日）买卖席位详情
龙虎榜数据显示，异常区间内共有4个机构席位参与该股。机构合计净卖出13.31亿元。除此之外还有晋控电力、长城汽车、中谷物流等39只个股榜单上出现了机构的身影，其中20家呈现机构净买入，净买入最多的是长城汽车，净买额为2.17亿元；19家呈现机构净卖出，其中净卖出*的为晋控电力，净卖额为2.72亿元。
异常区间内沪股通出现在了榜单上，占据了买一、卖三的位置，净买入7252.41万元，占区间成交总额的1.84%，是沪股通净买额*的个股。除此之外沪股通还参与到了长城汽车、甘李药业、泉峰汽车等5只个股中，其中4家呈现沪股通净买入，净买入最多的是长城汽车，净买额6316.28万元；仅今创集团1家呈现沪股通净卖出，净卖额为186.34万元。
榜单上出现了3家实力营业部的身影，分别位列买二、买四、买五，合计买入1.50亿元。
买二为华泰证券营业总部(非营业场所)，该席位买入7130.69万元。近三个月内该席位共上榜363次，实力排名第10。华泰证券营业总部(非营业场所)今日还参与了长城汽车（净买额8316.58万元），亿华通（净买额-2434.37万元），中谷物流（净买额-2411.57万元）等10只个股。
买四为中泰证券上海花园石桥路证券营业部，该席位买入4253.02万元。近三个月内该席位共上榜146次，实力排名第21。中泰证券上海花园石桥路证券营业部今日还参与了英科医疗（净买额-7257.44万元），中来股份（净买额1234.00万元），香梨股份（净买额438.16万元）等6只个股。
买五为中国中金财富证券北京宋庄路证券营业部，该席位买入3569.77万元。近三个月内该席位共上榜643次，实力排名第6。中国中金财富证券北京宋庄路证券营业部今日还参与了巨力索具（净买额1764.18万元），川能动力（净买额-1576.97万元），亿华通（净买额-980.87万元）等10只个股。
注：文中合计数据已进行去重处理。
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环球网
近日，北京亿华通科技股份有限公司(股票简称：亿华通，股票代码：688339）发布了*公开发行股票科创板上市公告书 ，公司将于8月10号在上海证券交易所科创板挂牌上市。
据悉，亿华通*公开发行不超过17，630，523股A股，占发行后总股本的25.01%，发行价格76.65元，发行后总股本为7050万股。募集资金计划投向燃料电池发动机生产基地建设二期工程和面向冬奥的燃料电池发动机研发等项目。
公开资料显示，亿华通始终专注于氢燃料电池发动机研发与产业化，致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商。其具备自主核心知识产权，率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化。目前公司已形成142项发明专利、92项实用新型专利、81项软件著作权，主导和参与制订了30项现行和即将实施的燃料电池国家标准，报告期内累计完成了8项燃料电池领域国家课题，是我国燃料电池领域极少数具有自主核心知识产权并实现燃料电池发动机及电堆批量化生产的企业之一。
与此同时，亿华通及下属公司神力科技曾先后承担多项国家高技术研究发展计划（863计划）项目、科技部国家重点研发计划项目以及北京市科委、上海市科委项目等燃料电池领域重大专项课题，历经了中国燃料电池产业从技术研发为主向示范运营和产业化推进的重要转变。
目前，亿华通与国内知名的商用车企业宇通客车、北汽福田、中通客车、申龙客车以及吉利商用车等建立了深入的合作关系，搭载亿华通发动机系统的燃料电池客车先后在北京、张家口、郑州、上海、苏州、成都等地上线运营。2019年度，亿华通共计实现燃料电池发动机系统销售498套，实现主营业务收入54,941.29万元，在国内率先开启了氢燃料电池发动机批量商业化的进程。
值得一提的是，亿华通的持续性发展也受到了政策层面的加持，我国政府长期以来对新能源汽车技术研发给予了高度重视和大力支持，自21 世纪初即开始规划氢能与燃料电池汽车产业发展，将燃料电池汽车纳入国家战略性新兴产业规划，并不断推进相关技术的研发与产业化。
近年来，我国政府又相继发布了《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《汽车产业中长期发展规划》等一系列政策措施，引导并鼓励发展氢能及燃料电池产业。
亿华通在路演时表示，此次登陆资本市场将是亿华通发展历史上的一次重要跨越，相信借助资本市场的力量，公司的市场占有率、资产规模、营业收入规模等将得到进一步提高，公司将具备更强的竞争力和盈利能力，开启发展亿华通的新征程。
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