长安集团(洲际油气股票)
长安集团(洲际油气股票)
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然后不少粉丝希望漫哥也整理一下长安的。趁着不久前长安全新子品牌阿维塔发布，漫哥就吹一下吧。不过要知道理清车企品牌间的关系，比理清十三钗跟宝玉之间的瓜葛还累，它们之间各种资本运作，一时间很难说明白。所以漫哥就大概做个图，错了请见谅。
重庆长安汽车隶属中国长安汽车集团，集团还拥有多家跟汽车零部件相关的公司，这里就不说了。集团旗下南方迪马没怎么听说过，它是一家专门生产消防车啊、高空作业车啊、压缩垃圾车啊、运钞车啊等等特殊车型的车企。
长安PSA不用说大家都知道，旗下有法系高端品牌DS，可是一点都卖不动。去年5月份长安PSA已经转手卖给了深圳宝能，现在看来，还是卖不动。
长安乘用车大家也很熟悉，就是长安的自主品牌，旗下有CS系列、逸动系列、悦翔系列、睿骋系列、UNI系列等。目前这些车型是长安整车销量*来源，合资都没法比。
长安欧尚是长安在2018年发布的子品牌，跟长安共享研发、采购和生产制造体系，定位比长安低，主打性价比。旗下车型有欧尚X5、X7及PLUS、科赛系列等。
长安商用车，包含有长安凯程和长安跨越两个品牌，LOGO都一样。长安凯程主要车型有睿行系列和长安之星，涵盖MPV、面包车、轻客等。顺便吐槽一下长安商车的LOGO，越看越污……
长安重汽，前身为太原南方重型汽车，2007年被长安集团重组并更名。主要产品为各类自卸车、牵引车、公路运输车、燃气车、专用车等。
江铃汽车，股权结构有点复杂，长安跟江铃一起出钱搞了个江铃投资，江铃控股又跟福特搞了个江铃股份，江铃汽车都属于它们的。唉好乱，随他喵便吧，反正就是跟长安、江铃、福特都有点关系就是了。江铃汽车旗下有陆风品牌，就是曾经的东方路虎landwind。驭胜因为有福特合资缘故，所以美其名曰合资自主品牌。
阿维塔，前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司，今年5月份宣布更名为阿维塔。11月15日的时候，阿维塔正式发布品牌，并宣布跟华为、宁德时代一起合作打造新能源车。不过发布会上亮相的概念车，真是一言难尽，你们自己看。
哈飞汽车，哈尔滨曾经的荣耀，中国汽车出口核心企业之一。本来微面做得好好的，主动转型轿车，推出几款路宝、赛马、赛豹后失败，走了下坡路。2009年被长安重组，2014年又扔给长安福特，2018年股份被1元挂牌出售，无人敢接盘。
昌河原先隶属于中航工业，2009年中国长安重组中航工业的时候，归于长安旗下。后来由于亏损太严重，长安想把它转给长安马自达，引起ba工，因此没能实现。第二年被北汽并购，所以现在属于北汽的了。
长安福特成立于2001年，缔造了不少明星车型，比如福克斯、福睿斯、蒙迪欧、翼虎等。可惜骚操作有点多，不是口碑不行，就是换了三缸，昔日明星全都陨落。唯有把翼虎换个名字，福特斯等重启四缸机。最近还有款内置1.1米中控屏的新燃油车看着还不错，不知道定价会不会作妖。
长安马自达，2005年成立，是福特牵线的（福特有马自达股份），所以前身名叫长安福特马自达。主要产销马自达3昂克赛拉、CX-30、CX-5等车型，销量一直不温不火，口碑倒是可以。今年一汽马自达被缴械，归于长马，可惜从销量上看，好像也没什么起色。
长安铃木，也曾是经典品牌了，早在1993年就成立了，生产过奥拓、雨燕、天语SX4、锋驭、骁途、维特拉、启悦等车型。可惜在自主品牌冲击下，铃木在小型车市场份额不断被压缩，最终1元把股份卖给长安说拜拜。长安拿了后，准备挂欧尚的车标卖车。
最后还有个长安沃尔沃，也是福特牵线的，2006年开始合作，以技术转让形式授权长安福特马自达生产销售沃尔沃s40。当年福特出售沃尔沃轿车业务时，长安也很想拿下来，外界都以为长安志在必得了，结果都知道是被吉利挖了墙脚。
嗯长安品牌关系图大概就是这么些吧，看下来，好像现在卖得好的，就自己亲生的自主品牌了。下次漫哥看看再整理哪家车企的。
（本文 ，侵删。
洲际油气年度收入，2022E期数据为25.50亿元。洲际油气年度收入同比，2022E期数据为4.08%。
洲际油气年度利润，2022E期数据为-6.50亿元。洲际油气年度利润同比，2022E期数据为31.1%。
洲际油气单季度净利润，2022-03期数据为0.78亿元。洲际油气单季度净利润同比增速，2022-03期数据为9664%。
洲际油气滚动4季度ROE，2022-03期数据为-17.9%。
洲际油气滚动4季度ROA，2022-03期数据为-6.22%。
洲际油气单季度毛利率，2022-03期数据为65.5%。
洲际油气单季度管理费用率，2022-03期数据为5.11%。
洲际油气单季度销售费用率，2022-03期数据为0.38%。
洲际油气单季度财务费用率，2022-03期数据为8.82%。
洲际油气单季度净利率，2022-03期数据为11.4%。
洲际油气纳税额/收入，2022-03期数据为34.6%。
洲际油气纳税额，2022-03期数据为2.35亿元。洲际油气纳税额增速，2022-03期数据为46.9%。
洲际油气所得税率，2021-12期数据为-26%。
洲际油气薪酬/收入，2022-03期数据为4.64%。
洲际油气员工薪酬，2022-03期数据为0.32亿元。洲际油气员工薪酬及增速，2022-03期数据为-18.1%。
洲际油气员工数，2021期数据为918人。
洲际油气人均薪酬，2021-12期数据为25.2万元。
洲际油气人均利润，2022-03期数据为-103万元。
洲际油气薪酬/净利润，2022-03期数据为-0.17 。
洲际油气历年1季度收入环比，2021期数据为38.7%。
洲际油气历年2季度收入环比，2021期数据为16.3%。
洲际油气历年3季度收入环比，2021期数据为0.33%。
洲际油气历年4季度收入环比，2021期数据为7.94%。
洲际油气总资产周转率，2022-03期数据为0.18 。
洲际油气存货周转天数，2022-03期数据为9.01天。
洲际油气应收账款周转天数，2022-03期数据为36.5天。
洲际油气存货，2022-03期数据为0.63亿元。洲际油气存货同比增速，2022-03期数据为12.6%。
洲际油气固定资产合计，2022-03期数据为0.74亿元。洲际油气固定资产同比增速，2022-03期数据为-5.3%。
洲际油气长期股权投资金额，2018-09期数据为0.39亿元。洲际油气长期股权投资金额同比增速，2018-09期数据为10.5%。
洲际油气资产负债率，2022-03期数据为65.4%。
洲际油气流动比率，2022-03期数据为0.16。
洲际油气速动比率，2022-03期数据为0.13 。
洲际油气负债中非流动负债占比，2022-03期数据为39.8%。洲际油气负债中流动负债占比，2022-03期数据为60.2%。
洲际油气固定资产/净资产，2022-03期数据为1.71%。
洲际油气存货/净资产，2022-03期数据为1.45%。
洲际油气应收账款/净资产，2022-03期数据为5.83%。
洲际油气现金/净资产，2022-03期数据为4.31%。
洲际油气商誉，2021-03期数据为0.08亿元。洲际油气商誉/净资产，2021-03期数据为0.15%。
洲际油气无形资产，2022-03期数据为0.06亿元。洲际油气无形资产/总资产，2022-03期数据为0.04%。
洲际油气年收入，2022-03期数据为26亿元。洲际油气收入增速，2022-03期数据为54.1%。
洲际油气年净利润，2022-03期数据为-8.66亿元。洲际油气净利润增速，2022-03期数据为-506%。
洲际油气单季度净利率，2022-03期数据为11.4%。洲际油气单季度毛利率，2022-03期数据为65.5%。
洲际油气单季度销售费用率，2022-03期数据为0.38%。洲际油气单季度财务费用率，2022-03期数据为8.82%。洲际油气单季度管理费用率，2022-03期数据为5.11%。
洲际油气销售费用率，2022-03期数据为0.38%。洲际油气季度收入增速，2022-03期数据为27.2%。
洲际油气研发费用/收入，2021-12期数据为0%。
洲际油气薪酬/收入，2022-03期数据为4.64%。洲际油气净利率，2022-03期数据为11.4%。
洲际油气应付职工薪酬，2022-03期数据为0.14亿元。洲际油气应付薪酬/上年薪酬，2022-03期数据为7.11%。
洲际油气总资产/净资产，2022-03期数据为3.1 。
洲际油气税费返还/净利润，2022-03期数据为0.1%。
洲际油气少数股东权益/所有者权益，2022-03期数据为6.78%。
洲际油气投资收益，2022-03期数据为0亿元。洲际油气投资收益/净利润，2022-03期数据为0%。
洲际油气投资收益/净利润，2021-12期数据为0.31%。
洲际油气存货周转率，2022-03期数据为39.9 。
洲际油气应收账款周转率，2022-03期数据为9.86 。
洲际油气流动资产周转率，2022-03期数据为3.18 。
洲际油气固定资产周转率，2022-03期数据为30.2 。
洲际油气固定资产周转率，2022-03期数据为30.2 。
洲际油气营业周期，2022-03期数据为45.5天。
洲际油气营业周期，2022-03期数据为45.5天。
洲际油气投资性房地产，2022-03期数据为20.5亿元。洲际油气投资性房地产增速，2022-03期数据为-10.4%。
洲际油气负债中流动负债占比，2022-03期数据为60.2%。
洲际油气负债中非流动负债占比，2022-03期数据为39.8%。
洲际油气销售费用率，2022-03期数据为0.38%。洲际油气季度收入增速，2022-03期数据为27.2%。
洲际油气账面现金增速，2022-03期数据为54%。
洲际油气经营活动现金流入，2022-03期数据为6.09亿元。
洲际油气经营活动净现金流，2022-03期数据为2.19亿元。
洲际油气投资活动现金流入，2022-03期数据为0.08亿元。
洲际油气投资活动现金流出，2022-03期数据为0.49亿元。
洲际油气投资活动现金净流入，2022-03期数据为-0.41亿元。
洲际油气筹资活动现金流入，2021-12期数据为0亿元。
洲际油气筹资活动现金流出，2022-03期数据为0.77亿元。
洲际油气筹资活动现金净流入，2022-03期数据为-0.77亿元。
洲际油气预付账款，2022-03期数据为1.22亿元。洲际油气预付账款同比增速，2022-03期数据为33.8%。
洲际油气应付账款票据，2022-03期数据为1.26亿元。洲际油气应付账款票据增速，2022-03期数据为-69.7%。
洲际油气应收账款，2022-03期数据为2.53亿元。洲际油气应收账款同比增速，2022-03期数据为3.72%。
洲际油气交易性金融资产，2022-03期数据为0.01亿元。洲际油气交易性金融资产及增速，2022-03期数据为-26.5%。
洲际油气预收账款，2022-03期数据为0.01亿元。洲际油气预收账款增速，2022-03期数据为-31.5%。
洲际油气净资产，2022-03期数据为43.4亿元。洲际油气净资产环比，2022-03期数据为1.13%。
熟悉我国汽车工业的朋友都知道，我国汽车制造业有4大集团领跑全国。这四家分别是上汽集团、中国一汽集团、东风汽车公司和中国长安汽车集团。其中上汽集团是隶属于上海市的地方国有企业，剩下的3个都是中央企业，中国一汽和东风汽车都是直接隶属于国务院国资委，中国长安集团隶属于中国兵器装备集团，是一家军工背景的中央企业。中国长安汽车集团始于上海，扬名于重庆，总部设在北京。今天小鹏就给大家分享一下长安汽车的150年发展创业史。
诞生于洋务运动时期
1862年12月，清朝同治元年的洋务运动时期。重庆长安的前身上海洋炮局，在上海市松江县城外诞生，距今已有150多年的历史，是中国近代史上第一家工业企业，也是中国最早的兵工厂，开创了中国近代工业的先河。在那个动荡的时代里，她先后辗转上海、苏州、南京最后迁移至重庆，为国家和民族做出了巨大的贡献。新中国成立之后，命名为国营长安机器制造厂，1983年进入汽车领域。
辉煌的创业历史
1984年 长安机器制造厂与日本铃木株式会社展开技术及商业合作，开始制造微型汽车。1986年9月 长安机器制造厂成功推出“长安”品牌微型客车。1991年9月 长安机器制造厂开始用铃木株式会社的技术制造「奥拓」品牌轿车，1993年6月 成立长安铃木汽车有限公司。1996年9月，成立重庆长安汽车股份有限公司，并在深圳证券交易所上市。
2000年10月，重庆长安与澳洲空调国际有限公司合作，成立南方英特空调有限公司，生产车用空调器。并陆续在江苏南京、河北保定定州设立生产基地。2001年4月 成立长安福特汽车有限公司，2006年更名为长安福特马自达汽车有限公司。
中国南方工业汽车公司
2005年9月，长安汽车入股江西省国资委旗下的江铃汽车。2005年12月，中国兵器装备集团公司，开始对旗下包括长安汽车在内的8家整车企业和20余家汽车零部件企业实施了专业化重组，并成立了中国南方工业汽车股份有限公司（简称中国南方汽车），公司总资产430多亿元，总部设在北京市。2006年1月，中国南方工业汽车股份有限公司隆重举行成立大会，中国南方工业汽车正式宣告成立。此时，重庆长安正式升级为“中”字头的企业。
2009年世纪大重组
2009年1月，国务院发布的《汽车产业调整与振兴规划》，长安被正式列入汽车企业的第一阵营 （其它3家：上汽、东风、一汽）。2009年7月，中国南方工业汽车公司更名为中国长安汽车集团股份有限公司。伟大的企业往往诞生于重大的兼并重组之后，例如合并了中国南车和中国北车的中国中车，合并了中船重工和中船工业的中国船舶集团。
2009年11月，中国航空工业集团公司旗下的中航汽车与中国兵器装备集团公司旗下的中国长安汽车集团合并， 中航旗下的哈飞、昌河、东安动力、东安汽发并入中国长安汽车集团，共同组建了新的中国长安，成为国内*的汽车业重组案例，中国长安集团骨架正式形成。
今日中国长安汽车集团
中国长安汽车集团有限公司，总部设在北京。拥有包括长安汽车、江铃汽车、东安动力、湖南天雁4家上市公司。在重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、浙江、广东等10多大整车生产基地，拥有30多个整车（发动机）工厂。业务涉及汽车整车、汽车零部件、销售与服务、物流等业务板块，拥有比较完善的产业链。长安汽车拥有专业研发人员6000余人，其中全球*专家500余人。科技研发实力连续多年位居行业前列，公司与福特、马自达、铃木、标致雪铁龙等国际知名汽车生产商开展合作，拥有合资品牌和自主品牌一系列畅销的产品。
中国自主品牌的主力军
中国长安汽车集团，可以说是自主品牌汽车发展的主力军。在中国4大汽车集团中，相比中国一汽旗下的红旗、奔腾，上汽集团的荣威、名爵，东风汽车的风行、启辰等自主品牌，中国长安旗下的乘用车自主品牌发展*的，是可以与吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车3个民营自主品牌汽车相提并论的。可以说长安汽车是央企、国企为代表的自主品牌汽车崛起中的“国家队”。
你看好中国长安的发展前景吗？
长安汽车作为中国历史最悠久的工业企业，拥有扎实的制造业基础。作为超级中央企业中国兵器装备集团旗下的核心子公司，背靠大树好乘凉。有中国兵器和中航工业集团的技术支持，这是很多中国汽车企业都不具备的优势。中国长安以东方底特律重庆基地为核心，依靠当地完整的产业链和积累多年的机械制造优势，可以说具备成长成为中国的丰田、福特、大众一样的本土汽车品牌，你看好长安汽车的发展前景吗？
猜图：这是重庆市的哪一个标志性的建筑？
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10月25日，*检官网消息称中国兵器工业集团有限公司原党组书记、董事长尹家绪涉嫌受贿，为亲友非法牟利一案，由国家监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，*人民检察院依法以涉嫌受贿罪、为亲友非法牟利罪对尹家绪作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。
2018年8月，时任中国兵器工业集团公司党组书记、董事长的尹家绪提前退休，62岁的尹家绪对外表示，“是我主动给领导写信要求提前退休。”如今，距离尹家绪退休仅三年的时间。
在出任中国兵器工业集团公司党组书记、董事长之前，尹家绪曾作为长安汽车的掌舵人。1998年尹家绪临危受命出任长安汽车公司执行董事、总裁、党委副书记，任职12载，尹家绪被认为是长安汽车的*，不过彼时的长安汽车也错失了沃尔沃，他一直推进的南方汽车上市也始终未果。
出任“救火队长”：一手缔造长安汽车
尹家绪与长安汽车的结缘最早要追溯到1996年。当年8月，时任西南兵工局副局长的尹家绪被调到长安汽车协助工作，在长安汽车挂职为常务副总经理；而当时的长安汽车已经深陷泥潭。
1994年，生产汽车的长安机器厂与生产发动机的江陵机器厂整合成为长安汽车；但组建之初，由于企业文化、管理机制等不同，两家公司整合后未形成合力，连年亏损。1998年7月，尹家绪正式出任长安汽车第四任总经理。
尹家绪曾公开表示，他到长安汽车挂职时，长安汽车已经非常困难，微型汽车的销量从*滑落至第四，年产量仅为六七万辆，企业经营困难。在接任长安汽车多年后，尹家绪曾在接受媒体采访时表示，接任长安汽车的第一个月公司账上只有200万元；不到两个月就有其他企业来追债，债务高达3000万美元，清理账款时又发现存有虚开的增值税发票6000多万元。公开信息显示，彼时长安汽车累计亏损超过14亿元，仅1998年就亏损超3亿元。
走马上任后，尹家绪提出了长安汽车“三三三七”发展规划，同时实施“新品、精品、成本、营销、人才”等五大工程，一系列措施的实施让长安汽车的产品结构发生明显的变化；20世纪90年代末，长安汽车推出长安之星、长安雪虎SC6370多功能客车等车型。
业内认为，真正让长安汽车走出危机的是尹家绪的铁血整顿、铁腕手段。1999年7月，尹家绪当众砸毁有质量问题的车辆和车身。
公开信息显示，尹家绪上任一年后，长安汽车重回微型车*的位置，一年半实现扭亏为盈；2005年长安汽车第300万辆长安之星下线，长安汽车创造国内单车产量纪录；2006年长安汽车年销量超过53万辆，销售收入超过250亿元，跻身国内四大汽车集团之一，至此长安汽车也彻底的摆脱生存危机；此后，尹家绪也全力推进长安汽车自主品牌发展，力求自我开发。
组建长安福特合资公司，但埋下长安与铃木分歧“雷点”
在长安汽车恢复正常运营后，尹家绪开始寻求合资合作，谋划与意在当时想在中国建厂的福特汽车成立合资公司。
彼时，长安汽车与铃木汽车早已合作组建长安铃木合资公司，由于对中国市场的不看好，铃木汽车未与长安汽车扩大合作规模提供先进车型。但长安汽车与福特汽车的合资合作却招到铃木汽车的反对；值得注意的是，在长安汽车上市时，曾与作为战略投资者的铃木汽车签订协议，铃木汽车要求长安汽车任何重大决策都需要经过铃木汽车的同意。
尽管有明确协议要求，推进长安汽车与福特汽车的合资合作困难重重；但尹家绪曾表示，“长安汽车要发展，必须跟福特汽车合资。”最终，长安福特合资项目成型，2001年长安福特正式成立，14个月后工厂建成投产。但也因尹家绪与铃木汽车的意见相搏硬碰硬，导致长安汽车和铃木汽车之间失去彼此的信任，也为两者后续的矛盾埋下“雷点”。
一方面由于国内汽车市场消费升级，以及竞争加剧，长安铃木小车优势丧失；另一方面长安铃木新车引入缓慢，2017年长安铃木全年销量为8.6万辆，同比下降近30%，亏损超8000万元；2018年长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，长安汽车实现***持股长安铃木，铃木汽车也正式退出中国市场。
为收购沃尔沃投反对票，推进南方汽车上市未果
2006年，长安汽车与沃尔沃达成合作，沃尔沃轿车在长安福特实现国产化，生产车型主要包括S80L、S40车型。彼时，沃尔沃的母公司福特汽车与长安汽车形成良好的合作关系，因此当福特汽车想要出售沃尔沃时，首先考虑就是长安汽车及其母公司兵装集团。
但当时对于长安汽车收购沃尔沃一事，尹家绪投出反对票；他曾在接受媒体采访时表示，“福特汽车都没做好，我们又比福特汽车强在哪里；我们没有更好的解决方案改造沃尔沃。”最后，吉利汽车并购成功沃尔沃，虽然长安福特与沃尔沃的代工合作一直至2018年，但2012年S40车型提前停产。
早些年，尹家绪还有另外一个身份。2005年，中国兵器装备集团公司（即中国南方工业集团）重组设立股份有限公司并到境外上市的方案流出，长安集团母公司南方工业集团将长安集团、河北长安等14家企业捆绑组建南方汽车控股有限公司，计划到海外上市。
随着南方汽车的组建，尹家绪出任南方汽车总裁。2006年尹家绪曾多次表示，南方汽车正在筹备境外整体上市，锁定香港和美国；但推进未果，2009年长安系方面明确表示南方汽车不会上市了。实际上，在推动南方汽车上市的期间，尹家绪卸任了长安汽车董事长，其职位由徐留平接任，长安汽车也逐渐进入“后尹家绪”时代。
2010年，尹家绪调任中国兵器工业集团有限公司担任党组书记、副总经理；2013年开始出任中国兵器工业集团有限公司党组书记、董事长直至2018年退休。退休时，尹家绪表示，“自己是主要要求提前退休，并称现在已不太关注汽车，特别是过去工作过的企业，我认为，人要不断学会跟昨天告别。”
今年4月4日，中央纪委国家监委网站消息显示，中国兵器工业集团有限公司原党组书记、董事长尹家绪涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查；9月30日，中央纪委国家监委网站消息称，中国兵器工业集团有限公司原党组书记、董事长尹家绪因“严重违纪违法被开除党籍”。
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