长安汽车新闻(长安汽车新闻发布会)
长安汽车新闻(长安汽车新闻发布会)
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文：懂车帝分享 常思玥
[懂车帝分享 行业] 近日，长安汽车在官方公告中透露，拟实施渝北工厂置换升级建设项目，项目新增总投资62.9亿元，其中新增建设投资48亿元，新增铺底流动资金14.9亿元。
长安汽车62亿元升级渝北工厂
根据规划，长安汽车拟在重庆市渝北区创新经济走廊（前沿科技城）投资建设本项目，预计2024年项目建成后可形成年产28万辆的新能源汽车综合产能。
此外，长安汽车现有渝北工厂将适时关闭，其年产乘用车28万辆的设计产能届时将撤销，此项目投资不会导致长安汽车总体产能发生变化。
长安深蓝SL03
数据显示，长安汽车6月份销量为207430辆，同比增长19.87%；今年1-6月，长安汽车累计销量为1125764辆，同比减少6.25%；累计产量为1077732辆，同比减少4.35%。
长安汽车6月份产销快报
回顾此前，由于供应链层面的紧张状况，自今年以来，长安汽车的月度销量数据犹如坐过山车一般起起伏伏，1月份售出27.7万辆、2月份售出13.8万辆、3月份售出23.6万辆、4月份售出11.6万辆、5月份售出15.1万辆。
而长安汽车6月产销数据，则一举扭转了此前两月因受疫情、供应链影响造成的产销下滑的局面。根据长安汽车的目标，今年的全年销量任务定为245万辆。
8月27日，期权波动率指数数据：
1.50ETF期权 开盘：20.45 前结：20.559 *:20.31 涨跌:-1.21%
2.300ETF期权 开盘：19.12 前结：19.094 *:19.24 涨跌:0.76%
3.股指期权 开盘：18.84 前结：18.826 *:18.89 涨跌:0.34%
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长安汽车6月29日公告，6月13日和6月28日公司实控人中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵装集团”）通过集中竞价交易方式分别减持公司1039.9964万股、4185万股，分别占公司总股本的0.1%、0.42%，减持均价分别为16.91元/股、20.3元/股，减持金额分别为17586.339124万元、84955.5万元。其一致行动人南方工业资产管理有限责任公司（以下简称“南方资产”）于1月21日-3月15日通过集中交易方式减持公司8794.5万股，占公司总股本的0.89%，减持均价12.74元/股，减持总金额为112041.93万元。中国长安未减持公司股份。上述股东合计减持公司1.41%股份，金额合计214583.769124万元。
根据公司2021年12月18日公告，兵装集团及一致行动人中国长安、南方资产计划在上述公告发布之日起十五个交易日后的6个月内，以集中竞价和大宗交易方式减持公司股份合计不超过 135,352,249 股（即不超过2021年12月17日公司总股本的 1.78%）。 6月28日，兵装集团、中国长安、南方资产向公司出具《股份减持进度暨提前终止减持计划的告知函》，实际控制人及一致行动人减持股份已超过 1%， 同时根据自身资金安排情况，决定提前终止本次股份减持计划。
作为中国最权威的媒介，能登上***舞台的人或物没几个，可能正是因为如此，第二代CS75PLUS和***财经频道这种罕见的组合才能引起如此多的关注。
2月28日，在***主持人张琳的见证下，第二代CS75PLUS正式以12.49万-15.49万的价格上市，作为其第二发布现场的《中国汽车风云盛典》与第一现场‘强强联合’，让所有人都能够通过云直播的方式看到这场发布会，于是，在各大平台媒介上，“CS75PLUS”的搜索指数直线上涨。
“有你相伴”，真诚待用户
当然，CS75PLUS本身在汽车圈就有不错的人气，目前CS75PLUS销量超过50万台，作为换代车型第二代CS75PLUS更是还未正式上市便为自己赢得了开门红，自1月底开启预售以来斩获了超过23575台的订单，这是能够挤进乘联会SUV月度销量榜单前五的数字。
在中国品牌的产品中，并不缺乏能够跻身‘万辆俱乐部’的爆款车型，但很多都是红极一时，但面对市场风向的快速转变很快被埋没于市场的洪流中。
难得的是*产品能够做到销量长红。而自2014年75家族*问世以来，已累计销售超150万台，也就是说，问世近8年，75家族产品做到了月均销量破万。
这也就让人不禁想要探索，什么是支撑它们销量不衰的原因。
事实上，对于企业而言，永远都有一个值得思考的问题“现在，对我而言最有价值的是什么”。
在1990年以后，中国汽车进入了高速增长阶段，彼时对于中国企业，尤其是自主品牌最有价值的自然是借助市场高速发展的东风快速完成资本的原始累积。但同时市场环境的局限性导致了消费者在消费关系中处于更加被动的状态，企业与用户之间也始终没有架起直接沟通的渠道。
时至今日，中国企业羽翼渐丰，已经拥有独当一面的力量，而存量竞争时代的到来将更多的选择权交还于消费者。
因此，现阶段对于企业而言最有价值的自然是获得用户的青睐。
这两年，不少企业高举“以用户为中心”的旗帜呐喊，但并非所有企业都能够很好地践行这一理念，我们都知道，汽车产业生来就与商业竞争挂钩，为谋求利益而选择发展方向不足为奇，但只有一步一个脚印才能真正打动用户。
在第二代CS75PLUS的发布会上，一首CS75用户自创诗歌《常伴七五》与基于CS75用户真实故事改编的微电影《爱的进阶》相辅相成，让人真切的感受到了用户与企业之间真诚相待的氛围。
不禁让人联想到长安汽车此前推出的“有你相伴”系列微电影，从《我叫叶有成》到《秀兰的春晚》，每个故事都是从平凡人的视觉出发，展露温情。
皮埃尔·保罗·帕索里尼曾经说过，生活的全部，它行动的整体，乃是一部自然、生动的电影。
这种源自平凡生活的故事往往最能触动人心，若是缺乏对用户生活的关切，要拍摄这样生活化的作品，并不是一件容易的事情。
从这一层面来看，长安汽车站在用户的角度，完成了一次有温度的创作，这是一种值得点赞的营销方式。
引入“共创”概念，聆听用户的声音
真诚待用户，不仅要走近他们的生活，更重要的是了解他们的所需、所想，品牌单方面的猜测有时候并非解决痛点的良药，最直观的手段，还是打破传统相处模式下，横亘在双方之间的壁垒，让沟通来的更加直接。
本次发布会上，长安汽车还*引入了“共创”概念，但这不是长安汽车*实践“共创”。
回顾2015年，纵然电商已经十分火爆，但纸币在大部分城市仍旧是主要的交易手段、外卖也远没有今天这么普及。简而言之，便是互联网还没有得到更深层次的开发，大环境下，企业与用户之间的交流仍旧有限。
但也就是在2015年，长安召开了首届粉丝盛典，并为粉丝特别设置了新技术展示交流环节，正式搭建起聆听粉丝声音的桥梁，就像通话开了免提，来自千万用户基盘的反馈，变得如此清晰。
从这时起，围绕用户的体验与需求而进行技术创新就已经成为了长安汽车的发展常态，同时让更多用户参与到长安汽车技术与产品的创新，也成为了长安汽车的目标之一。
彼时的中国汽车市场正处于快速增长阶段，大部分企业都还在单一追求好看的销量数据，长安汽车已经开始了增加用户黏性的前瞻性布局，近几届粉丝盛典上“诚信服务五大承诺”、“UNI Service”的出现，持续开拓线上线下服务渠道，让这种布局得到了进一步的完善。
或许可以这么说，作为“有温度的智慧伙伴”，今天的第二代CS75PLUS，本就是长安汽车倾听用户声音所取得的新鲜果实。
人性化科技力量，有温度的智慧伙伴
饭圈有句话叫：***的镜头是‘照妖镜’。
很多大荧屏上在打光与浓厚滤镜的加持下有着盛世美颜的大明星，到了***‘朴实’镜头下往往呈现的是不加修饰的一面，因此年轻人总说：能抗住***镜头的“颜”才是真正能打的“神颜”。
不管人或物，在***的镜头下总会暴露其最真实的状态，毕竟背景雄厚的***可不会管*车销量如何，他们更加致力于将这款车优良与否淋漓尽致的剖析给观众。
于是，在现场，第二代CS75PLUS接受了来自***财经权威众测团队的专业测试，再通过***最真实的镜头发散，让人能够直观了解第二代CS75PLUS的真实价值。
镜头之下，令人印象深刻的，是第二代CS75PLUS的钢筋铁骨，展现出了与其物理属性相悖的‘温度’，它的存在诠释了长安汽车对用户需求的思考。
其实至今对于很多人来说，汽车充当的角色仍旧只是代步工具，即使如今有各色科技的加持，和10年前的汽车相比，也只是“更方便的代步工具”。究其原因，主要还是在于这些加诸于产品上的科技太过形式化，让人感觉所有的服务就像是系统刻板执行任务，感受不到丝毫人文关怀。
比如在智能科技当道的今天，为了迎合消费者对科技感的追求，很多产品内饰设计以中控屏为核心，各色设计手法层出不穷，看上去是足够科幻了，但汽车永远在路上，你确定变换的光线不会在某些时候对视线造成干扰？
正所谓“我思故我在”，换个角度看问题或许会发现更好的解决方式。
于是，工程师为第二代CS75PLUS的双12.3英寸一体式曲面大屏采用了更符合人类视网膜弧度的8.1°关怀弧度设计，看清屏幕内容不会分散驾驶者更多的注意力。
而关怀不止于视觉，在使用层面，双屏互动、三指飞屏与分屏显示功能让使用者能够在各色信息之间切换自如，加上行业网友分享基于视觉算法巧妙结合IMS系统的W-HUD抬头显示技术进一步拓展视野，信息接收更便捷。
内置的梧桐3.0R生态系统+新一代IMS智能交互系统，也能够碰撞出更多的惊喜。就像如今你刷到最火的视频，往往摒弃了冷冰冰的传统机械式播报，拥有东北口音、四川口音、陕西口音甚至小黄人口音一样，人们都偏爱更个性化的产物。
如此看来，第二代CS75PLUS的语音复刻功能就很有存在的必要了，你能够将自己喜欢的声音设置为语音播报，在和它互动的时候拥有更强的代入感，甚至于你还可以自行设置AI小安的唤醒词，无论是搞怪的尼古拉斯·铁柱还是亲切的小甜甜亦或是奶茶、火锅等食物名，取一个昵称会让人感觉人车之间的关系更进一步。
当然，语音控制功能是不可或缺的，配合face ID人脸识别功能与智能手势控制，提供更加定制化、个性化服务体验。加之腾讯生态系统、火山车娱生态圈蕴含的海量泛娱乐功能充分贴合了年轻人的‘爱玩’属性，用车生活可以更有温度、更有趣。
而支持车载/车身域/驾驶域/动力域/底盘域远程升级的OTA4.0平台则是第二代CS75PLUS常用常新，从“有趣”变得“更有趣”的保障。
当然，科技的温度不止于‘有趣’，还在于能够在现行的技术框架与道路规则下，给予你*程度的自由。
APA5.0+遥控代客泊车系统实现泊车自由、智慧云控系统通过手机APP实现随时监测、控制车辆自由、手机蓝牙钥匙实现无实体钥匙用车自由、双温区智能空调与智能健康气候控制系统实现呼吸自由......
作为长安汽车倾听用户声音的*成果，第二代CS75PLUS的智慧价值已经超出了15万级SUV圈层，它所使用的智能方案，是经过百万车主的市场回馈而设定，*消费者使用需求的配置。
细节上，它又比很多同级车型多了几分人性化的升级，从需要用户主动使用，升级为智能判断用户当前是否需要这项功能发挥作用。
可能你*的朋友并不知道你习惯什么角度的座椅靠背角度、不知道最让你舒适的温度是多少度、不知道你最近又在听什么歌，但在AI科技和用户数据的加持下，第二代CS75PLUS能够把车上的一切的调节成最令人舒适的状态。
让科技的力量带着人性化光辉落地于现实，这大概就是最有温度的智慧伙伴。
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