东风汽车股吧讨论，东风汽车千股千评股吧
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东风集团(00489-HK)业务有乘用车和商用车两块优质资产，各品种、各档次车型能全面覆盖，在同行业中具有很强的竞争力。然其股价长期居于10元以下，在资本市场表现不佳。
热衷与外资车企联姻的东风汽车虽“兵多将广”，但去年接连陷入“召回”门。过度依赖合作方技术，创新性不足的东风汽车，能借与华为合作造车，在智能汽车方面拔得头筹吗？
2018年东风集团实现收入1045.43亿元，是近4年来*，比2017年下滑约17%。对比上汽集团2018年营收9021.94亿元，同比增长3.62%，差距太过悬殊。东风汽车还有“杀手锏”吗？
央企“二哥”沦为10元汽车股
东风集团拥有乘用车和商用车两块优质资产，与行业车企相比，公司产品布局齐全，品类涵盖轻卡、客车、乘用车等，长期前景看好。
单纯从估值角度看，东风集团确实较有吸引力，但其在资本市场表现让人扼腕，其股价仅在2018年1月突破10港元至每股10.03港元，后一路跌至2019年4月16日8.17港元，始终挣脱不了10元股的命运。
A股上市的下属东风汽车（600006-CN）更是命运不济，股价长期徘徊在4元左右，直至最近才涨至6.5元左右。
10元以下汽车股，有国资背景的也只有东风集团一家。同为A股上市的一汽轿车、上汽集团每股约为11元、28元，港股上市的吉利（00175-HK）、比亚迪（01211-HK）约为16.5元、51.5元的股价也是毫不起眼。
在市值方面，东风集团当前市值仅为上汽集团（600104-CN）21%，市净率更是只有0.52倍。面对众多市值破千亿行业品牌，百亿市值的东风汽车、东风集团只能在寒风中瑟瑟发抖，东风集团的问题出在那儿？
市值上不来肯定是公司成长能力差。东风集团弯弯绕绕的各子公司、股份公司、合资公司等利益网是*诟病，在企业架构彻底改革之前，公司不具备成长性与提升分红比例的能力。
东风虽有商用车撑门面，但商用车体量不大，只能起到填补乘用车亏损，东风的业绩增长还是只能寄望于合资业务。
热衷与外资车企联姻，“兵多将广”却接连“暴雷”
合资业务方面，东风汽车集团向来热衷与国外车企联姻，其合资方包括法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等，众多的合资方让其他车企只能望其项背。
“东风混血王朝”也是兵多将广，东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风英菲尼迪、东风雷诺等，都有一定市场知名度。
但就这些合资品牌除了日系车表现可圈可点外，其它都相继沦陷。东风日产和东风本田是公司两大热门车型，增长也不错，东风日产2018年销量达到115.6万辆，同比增长4.35%。
但是和法国PSA(标致雪铁龙集团)合资车企，东风神龙的销量却是下滑严重，目前神龙汽车车型断档厉害，产能一时难以恢复。二线豪华品牌英菲尼迪现阶段因产品匮乏、人员动荡和经销商退网而处在风雨飘摇之中。
合资品牌车型太多说不定哪款就暴雷，2018年一年，东风集团合资品牌车接连暴雷，东风本田陷入“机油门”事件被召回，2018年本田CR-V销售13.09万辆，同比大幅下滑近30%，旗下中型SUV UR-V全年销量为4.62万辆，同样遭遇召回风波。
因“机油门”，东风悦达起亚召回搭载GAMMA 1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计68567辆，直接导致东风悦达起亚销量一蹶不振，连年售50万辆的目标都没达成。因质量问题，起亚也很难再回*。
召回及诸多投诉事件让东风汽车寒意更浓，2018年合资品牌汽车全年销量为262万辆，同比下滑2.2%。
能否借华为造车重新开始？
不难看出，东风汽车虽兵多将广但都难言乐观，从去年暴雷可以看出主要还是与汽车质量有关。与众多外资车企合作，企业过度依赖合作方技术，创新性不足，品质未能跟上时代步伐。
相较行业民营汽车品牌，不遗余力进行核心技术研发、打磨产品品质，在全球都争得一席之地，国内车企若想做强，还得靠自己。
对于陷入困局的东风汽车，已经深刻体会转型创新的急迫性，与华为达成战略合作，双方打造的第*智能汽车将于4月下旬在上海车展中亮相。
受此消息影响，4月11日早盘，与华为达成战略合作的东风汽车开盘强势涨停，涨幅10.07%，报6.23元/股。这是该股在2019年的第三次涨停。
牵手国内早已封神的华为，借助其在云计算、大数据、AI等方面的技术优势，东风集团能抓住5G移动出行的这个时代风口吗？让我们拭目以待。
东风集团股份曾入选2017年“港股百强”。2018年东风集团全年营收虽同比减少17.02% ，但其作为第二大汽车集团地位还是很难被撼动的。其能否入选2018年港股百强，敬请敬请留意2019年5月24日（星期五），在深圳中洲万豪酒店举行的「港股100强」颁奖典礼。
今天A股表现不佳，三大指数出现全面跳水走势，上证指数低开低走，盘中大幅杀跌，最多下跌了2.08%，尾盘有所回升，最终下跌1.43%，深证成指下跌1.25%，创业板指下跌0.79%。
两市共有1298只股票上涨，3325只股票下跌，下跌数量远多于上涨数量，个股表现弱势，涨停个股60家，赚钱效应一般，跌停个股18家，部分个股抛压加大。两市仅有12个行业上涨，涨幅超过1%的行业有6个，跌幅超过1%的行业高达40个，板块整体表现不佳。
为何今天大盘出现突然杀跌，接下来还会继续下跌吗？
1.我在周二指出，上证指数在半年线下方已经反复震荡了很多天，A股历来都有“盘久必跌”的规律，大盘经过连续数日震荡之后，需要选择方向，如果周三能突破年线，可以打开新的上升空间，但是如果周三未能突破年线的话，就会进入调整阶段，上证指数今天未能走强，出现低开低走的走势，重心出现下移，步入调整阶段，大盘未能选择向上，市场出现快速“多翻空”，抛压加大，带来跳水杀跌走势。
2.全球资本市场出现动荡，对今天的A股也有一定的影响，昨夜美股杀跌后出现逆转，但分化明显，道指仍是下跌的，而欧洲股市全线大跌，英国富时大跌2.86%，德国DAX大跌2..91%，法国CAC大跌2.68%，商品市场出现暴跌，WTI原油期货暴跌9.93%，黄金白银全线大跌，有色资源全线杀跌，全球经济衰退预期升温，再加上美联储7月加息预期，带来全球市场动荡，今天A股直接低开，市场信心下降，不断走低。
3.今日A股整体弱势，但也有一丝亮点，科创板整体表现强势，虽然上证指数开盘后就不断走低，但科创50指数逆势走强，盘中一度大涨2.31%，之后在大盘杀跌拖累下震荡回落，但收盘依然上涨了，我在前期说过，需要重点关注科创板的走势，科创板有领先信号，如果科创50指数如果继续走弱，那么大盘很难再走强，但是提前调整的科创板逆势转强，意味着上证指数下跌幅度不会深，调整过后仍会重新走强。
4.虽然本周前两个交易日，上证指数表现强势，在周二还创出了本轮行情的新高，但我在之前的分析中，一直提醒大家，上证指数运行到2月份的平台区间，需要反复震荡消化压力，构筑一个新的空间，大盘至少会先回补6月27日形成的缺口3356点，然后震荡回踩半年线。今天上证指数已经回补了3356点的缺口，短期有部分资金抄底，预计会出现短期反弹，但反弹后还会再补3320点的缺口，之后才会有更多资金入场。
因此，今天A股出现突然杀跌，主要是因为全球市场波动影响，再加上大盘在年线下方反复震荡多日后未能向上突破，市场信心有所下降，带来短期调整，但中期向上的趋势没有改变，预计在回补3320点的缺口之后，会开始有增量资金入场，重新推动市场走强，继续关注科创50指数能否保持强势并在周四突破半年线。
东风汽车集团有限公司副总工程师、技术中心党委书记、主任谈民强。受访者供图
在谈民强看来，5G与汽车融合后，通过智能化或是远程操控，能够很好地与无人驾驶结合。2018年，东风汽车已与中国移动展开合作，在武汉技术中心打造了5G园区，开始布局无人驾驶。谈民强介绍称，园区内现有两种模式的无人驾驶。一种是真正靠车载激光雷达、毫米波雷达支持，车辆自主运算分析的模式；一种则是以5G通讯，有测试员可以远程接管的模式。通过远程操控汽车，在2020年疫情期间，东风汽车就在武汉的方舱医院部署了无人驾驶车，在几公里外操控车辆，为园区进行消杀。
谈民强也介绍道，未来无人驾驶可能还与5G+北斗导航、低轨卫星等技术有所结合，前景广阔。但从目前的情况来看，5G要真正在汽车无人驾驶技术上应用，还有一段路要走，5G在汽车上的应用也还有很多可以去探索的地方。
据悉，本期经济策云论坛邀请了中国工业互联网研究院院长鲁春丛，全国人大代表、奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃，全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师、技术中心党委书记、主任谈民强，京东集团副总裁、京东云事业群总裁高礼强参与讨论。
东风汽车(600006.SH)发布公告，公司2021年年度利润分配以方案实施前的公司总股本为基数，每股派发现金红利0.0558元(含税)，股权登记日2022/7/14，除权(息)日2022/7/15。
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