奇瑞股票，奇瑞股票今日行情
奇瑞股票，奇瑞股票今日行情
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今天,阅车君（微信ID：xjbyueche）了解到消息，奇瑞汽车股份有限公司已在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外部投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车。
此前多次曝出引资传闻
对于此事，新京报
此前就有消息称宝能集团拟出资250-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车，并成为奇瑞第一大股东。除宝能外，复星国际、鼎辉投资和正道集团的董事会主席仰融等也有可能入股奇瑞。但随后不久，奇瑞汽车董事长尹同跃和奇瑞公关部门均对此予以否认。
5月16日，奇瑞汽车股份有限公司发布声明表示，“目前任何此类传言都不属实。奇瑞是一家国有控股企业，任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易，并经政府有关部门审批同意。”
不过，据国家企业信用信息公示系统网站显示，今年3月13日，华泰证券股份有限公司的全资子公司华泰证券（上海）资产管理有限公司已经以9.78亿元的认缴金额，完成了对奇瑞控股集团有限公司（奇瑞汽车控股股东）22.86%的股权收购，成为奇瑞汽车第三大股东。
奇瑞多位高管离职
与此同时，近来奇瑞高层也发生人事动荡。5月30日，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理赵焕通过朋友圈确认，其已从奇瑞离职，“我已于日前辞去奇瑞汽车所有职务”。有消息称，长城汽车是赵焕正在洽谈中的公司之一。
另据奇瑞内部人士对新京报
采写：新京报
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■人物简介 高一轩，男，1981年出生于北京，京投发展股份有限公司总裁。新京报
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作为京投发展股份有限公司（以下简称“京投发展”）的总裁，39岁的“少帅”高一轩坐在位于北京国贸银泰中心之内的办公桌前，描绘出“地铁站之上的美丽新世界”：在呼啸而过的地铁之上矗立着高耸入云的住宅，摩天大楼、CBD商务区、购物中心甚至大型公园，南来北往的人们穿梭其中，可“上天入地”，享受地铁之上的繁华世界。
这就是基于轨道交通的物业开发模式，人们常说的“地铁上盖”，在二十年前的北京，当地铁一号线横穿北京城，人们难以想象高层住宅将矗立在地铁之上，而如今，当你打开北京地铁纵横交错的线路图，这样的“地铁上盖”正在遍地生花。
而京投发展就是国内率先尝试“在轨道交通车辆基地上盖房子”的公司，而高一轩自然也成为“第一个吃螃蟹的人”。
酒仙桥走出的青年
高一轩是土生土长的北京人，从小在酒仙桥长大，周围聚集了738、774、798等很多电子类工厂，因为工厂聚集了全国各地的大学生，高一轩从小就开始接触五湖四海的文化。
非常巧合的是，高一轩出生于1981年，这一年，北京地铁正式对外运营。可以说，高一轩个人成长与北京地铁发展之路是同期的，这也使得高一轩与地铁结下了最初的缘分。
22岁，那时的高一轩才刚刚从中国人民大学商学院土地资源管理专业毕业，只身来到了美国波特兰州立大学攻读硕士，就读城市与区域规划专业，在这里，高一轩又与轨道交通结下了“第二次缘分”。
“在读城市与区域规划专业的时候，我*接触到TOD（以公共交通为导向的开发，transit-oriented development）这个概念，那时TOD模式在美国已经被广泛应用，而‘地铁上盖’在国内还是一个陌生的词汇。”高一轩回忆道：“我当时觉得‘地铁站上造房子’很有创意，印象很深刻。”
这段留学经历不仅给高一轩留下了深刻的印象，更为他以后的职业生涯奠定了基础。
硕士毕业之后，和大多数留学生一样，高一轩也面临着留美国和回国的抉择。在美国经历过短暂的工作经历后，高一轩坚定了回国的决心——“我越来越清楚地感受到时代跳动的脉搏在中国”。
“我们这个行业在美国已经发展得相对成熟了，你很清楚地能看到你的职业路径和终点，做一个专业岗位的‘螺丝钉’，而国内才刚刚起步，一切充满了未知，这激发了我的探索欲和好奇心”。选择回国后的高一轩正式选择加盟了银泰控股股份有限公司，那是2007年。
高一轩的第一份工作是担任项目经理，这是一份 “真正开始接地气”的工作。“最初来到公司也非常迷茫，也不知道自己能做什么，那时候，我常常被安排去项目实地调研，我记得那是2008年，我只身来到四川都江堰的考察项目，大雨倾盆，长途跋涉，泥土弄脏了衣服我却丝毫不自知，就带着这样的泥点参观完了豪宅。”高一轩笑着回忆这段经历，“回公司后，我根据调研情况写下万字的调研报告”，也正是这份报告让公司管理层注意到了这个初出茅庐的小伙子。
2009年，适逢银泰控股股份有限公司获准非公开发行股票，北京市基础设施投资有限公司持有公司29.81%的股权，成为公司第一大股东，公司名称由“银泰控股股份有限公司”变更为“京投银泰股份有限公司”（下称“京投银泰”）。
同时，京投银泰也确立了轨交车辆基地一体化开发的公司战略，这一定位在当时来说是绝无仅有的，成为“亚洲轨道物业专家”的公司愿景也由此确立。
基于前期的崭露头角，高一轩升职为京投银泰的副总裁，负责投资拿地。“没想到在留学时的想法成真了，我真的成为国内轨交车辆基地一体化开发的探路者。”高一轩兴奋不已。
京投发展就是国内率先尝试“在轨道交通车辆基地上盖房子”的公司，而高一轩自然也成为“第一个吃螃蟹的人”。新京报
“做第一个吃螃蟹的人”
“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？” 做鲁迅笔下“第一个吃螃蟹的人”并非易事。
在确立轨交车辆基地一体化开发的方向后，高一轩干劲十足，率先拿下了位于北京丰台区地铁9号线郭公庄车辆段地块，并引入万科合作，定名为西华府，西华府也成为京投银泰第一个基于轨交车辆基地一体化开发的项目。
既然是“第一个”项目，在整个行业内来说也少有参考的先例，如何在地铁上空进行开发？如何实现减振降噪等技术突破？如何保证质量和安全？这一切问题萦绕在高一轩团队的脑海间。
高一轩介绍：“在地铁上施工*的挑战是‘下面开发预留的结构条件’，包括一块石头的摆放，因为施工时下面是空的，是靠柱体来转换和支撑的，施工时要*地落在柱头上的位置，这要经过非常严密精确的计算。另外，技术上需要重点突破‘减振和降噪’，隔绝地铁的振动和噪音。”
在高一轩的亲自操刀下，西华府作为*个轨交车辆基地一体化开发项目，率先引进TOD模式，自主研发来减振降噪的技术专利，获得了市场的认可。自2013年11月*开盘至2016年，西华府住宅部分全部售罄，实现签约额70亿元，多次获得北京市及丰台区普通住宅类月度销售*。
西华府使得高一轩一战成名，这个敢于吃螃蟹的人也在京城获得一席之地。
座右铭：“惟精惟一”
高一轩的座右铭是“惟精惟一”，这四个字还挂在了他日常的办公室里。
“敢说的人很多，但是认真去做的人很少。”高一轩称，自己信奉的理念就是“惟精惟一”，能够“专注一件事并把它做好”。
在北京西华府项目成功后，高一轩逐步扩大了“专业优势”，再次打造了两个轨交车辆基地一体化开发项目，期间，京投银泰也于2016年更名为京投发展。
被称为“北京第一个盖上园林” 公园悦府位于地铁8号线平西府车辆段，总建面60万平方米，建有5万平方米的盖上园林；另外一个位于地铁10号线五路停车场的琨御府是迄今为止北京“最贵的地铁上盖的项目”，也证明了地铁车辆段上可以做高端住宅项目。
基于北京的成功经验，高一轩想把“生意做得更大”，为此，他细细算了一笔账：“按照目前我国地铁历程的发展速度，预计未来我国可开发的轨交车辆基地的市场规模将达到4万亿元，这是一个全新的蓝海。”为了加速全国化扩张，高一轩不断进行技术优化，形成标准化的生产线，成功将最初19个月的开发周期缩短至7.8个月。
“大企业可能是一张网，而我们是一根针。”高一轩这样比喻到，“要有十年磨一剑”的耐心和专业。
在2018年的工作总结中，高一轩还把“以失业的心态来面对每一天的工作“写入了工作总结报告。高一轩称：“我越来越感到时间过得飞快，而要做的事情越来越多，我就越来越有敬畏之心，把现在工作的每一天当成是最后一天，珍惜当下，以破釜沉舟的心态来做一切事情。”
“特长生”努力成为聚合者
在“特长生”的基础上，高一轩努力成为一个聚合者，从“一”到“万物”，让“地铁上盖”成为“新的理想国”。
为此，高一轩创造性地提出了“TOD智慧生态圈”的理念：“这是一个充满魔力的设想，假设地铁上盖就是一个大魔方，它将组合创造出各种生活业态和生活方式，满足各式各样人群的生活构想。”
高一轩称，未来，他希望在地铁上盖中导入多个产业，包括养老、教育、零售、文娱、办公、家居、酒店、科技等。“这就是一个大魔方，能变出五彩斑斓的生活方式。”
“以公园悦府项目为例，它位于8号线平西府地铁旁，附近是‘码农’的天下，集合着富有创造力的年轻人，那么我们要打造的‘圈’就是要瞄准年轻人的生活方式，定位在‘时尚、潮流、科技’，商业圈中引入新零售，装修引入必革家，要更潮的感觉。”高一轩称：“为此，我们将客户研究上升到前所未有的高度，成立专门研究客户的部门，并且对已经交房的1.5万客户进行调研，精研客户需求。”
为此，高一轩更多的走出办公室，建立“朋友圈”。目前，京投发展的合作伙伴包括清华大学、阿里巴巴、银泰商业、凯悦酒店、优客工场、链家等。
大家愿意和“特长生”交朋友，高一轩的“朋友圈”也越来越广。
从等待被面试到坐在总裁的位置上面试别人，高一轩仅用了12年。这也是地产界从基层员工成长为总裁的较短用时。新京报
“曾经每天只睡2个小时”
“在面试者中，什么样的年轻人会获得您的青睐？”高一轩认真思索着这个问题：“我更看重的是他们的自我驱动能力，求知欲和探索欲，我希望这种创造能力能够建立在尊重传统、继承文化的基础上，然后去开创未来。”
“除了具备创新能力，更能吸引我注意的是那些能够脚踏实地的年轻人。”高一轩讲述道，曾经一名正在实习的大学生给他留下了深刻的印象，正是因为这名实习生常常跑工地而被“晒得黑黑的”。
回顾自己的心路历程，高一轩会回想起曾经经历的挫折，正是战胜这样的挫折让他能够晋升至总裁。“有一年，公司经营不佳，扩张战略受阻，并购项目出现了问题，我面临着很大的压力。”高一轩称：“那时，我每天平均只睡2-3个小时，不断地会见并购方，不断地洽谈，也不断地遭遇失败，那时候我告诉自己心态不能失衡，不能自暴自弃，一定会有解决方案。”
“一个是信念，一个是健康的身体，这两者能够帮助你走出困境。”高一轩总结道。
如今，身经百战的高一轩已经不那么“忐忑”了，“以前在专业岗位上，你只关注你的职位上需要关注的局部内容，比如分管拿地时，我只考虑拿一块好地，而如今，当你意识到你是公司的最终决策者时，你将拥有全局的思维，更强的责任意识”。
“困境时不悲观，顺境时不过于欣喜，这是总裁职位教会我做的事。”高一轩说道。
■同题问答
新京报：过去一年，你*的改变是什么？
高一轩：我觉得过去一年我*的改变有两个。首先是责任意识增强了；第二个是珍惜意识。去年开始，我突然觉得时间过得飞快。时间过得快就会使人更加珍惜当下，把握当下。所以，过去一年，我始终抱着一颗比较敬畏的心，用比较惜福的状态在做每一天的工作，把每一天当成最后一天。
新京报：你心中“新青年”的标准是什么？
高一轩：尊重过往，开创未来，成为有能力、有意愿为社会奉献自身力量的人。
新京报：未来，你对自己所处的行业有什么期待？对职业生涯有怎样的期许？
高一轩：房地产行业其实挺神圣的。它决定了人们一天生活的50%以上的时间。家里的时间其实都是由开发商决定的。这个行业决定了人的幸福感。提升人们的幸福感、获得感和成就感，是这个行业承载的使命。
新京报：未来，你对国家社会有怎样的期待？
高一轩：我觉得未来，在物质相对富足的前提下，人们自然会转向对精神生活的追求。所以我认为，未来如果每个人都能更有尊严的活着，精神层面也就更加充实。
新京报
证券代码：002074 证券简称：国轩高科 公告编号：2021-029
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
特别提示：本次业绩快报数据为初步核算数据，已经公司内部审计部门审计及会计师事务所初步审计，与公司2020年年度报告中披露的最终数据可能存在差异，具体财务数据将在公司2020年年度报告中披露。敬请广大投资者关注，并注意投资风险。
一、2020年度主要财务数据和指标
单位：人民币元
注：上述数据均以公司合并报表数据填列。
二、经营业绩和财务状况情况说明
报告期内，公司实现营业收入672,423.32万元，同比上升35.60%；实现营业利润16,760.52万元，同比上升184.78%；实现利润总额16,644.09万元，同比上升220.73%；实现归属于上市公司股东的净利润14,967.30万元，同比上升192.02%。报告期内，公司营业收入、营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益较上年同比增幅达30%以上。主要原因是：
报告期内，公司抓住新能源市场需求逐步增大的有利机遇，坚持以研发驱动发展，持续加大研发投入，优化客户结构，在与上汽通用五菱、吉利、长安、江淮汽车、奇瑞汽车等整车企业紧密合作同时积极扩张轻型电动车和储能应用领域，公司销售收入进一步增长，营业收入、营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润实现较大幅度增长。
三、与前次业绩预计的差异说明
公司于2021年1月30日披露了《2020年度业绩预告》，本次业绩快报披露的经营业绩与公司之前披露的业绩预告不存在重大差异。
四、其他说明
本次业绩快报数据为初步核算数据，已经公司内部审计部门审计及会计师事务所初步审计，与公司2020年度报告中披露的最终数据可能存在差异，具体财务数据将在公司2020年年度报告中披露。敬请广大投资者关注，并注意投资风险。
五、备查文件
1、经公司现任法定代表人、主管会计工作的负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签字并盖章的比较式资产负债表和利润表；
2、内部审计部门负责人签字的内部审计报告。
特此公告。
国轩高科股份有限公司
董事会
二二一年四月十六日
日前，车质网从奇瑞汽车官方获悉，奇瑞欧萌达将于7月12日正式上市。新车定位为紧凑型SUV，采用全新的设计语言打造，主打时尚前卫风格。新车已于此前公布预售价格，预售9.29-12.89万元。
外观来看，欧萌达明显不同于以往奇瑞车型年轻化的造型，而是采用了更加前卫的设计，包括时下主流的大尺寸无边界格栅，以及分体式LED大灯都彰显出十足的未来气息。配色方面十分大胆，采用撞色车身与轮圈的设计，更符合年轻人审美。
侧面采用颇具力量感的车身线条勾勒，配合悬浮式车顶以及轿跑SUV的设计，运动感较强。尾部采用雕塑感十足的贯穿式尾灯，并配备流水动态效果，可以有效提升车辆的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为4400mm/1830mm/1585mm，轴距为2630mm。
内饰方面，欧萌达采用奇瑞SUV家族惯用的双连屏设计，搭配少量的实体按键以及小巧精致的电子挡把，科技氛围浓厚。配置方面，12.3英寸中控屏搭载奇瑞*的Lion 5.0多媒体系统，内部集成驾驶员注意力检测系统、AI情感监测调节系统、智能车控功能等。
动力方面，欧萌达搭载奇瑞鲲鹏动力1.6TDGI发动机，*功率145kW，峰值扭矩290N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
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