东风汽车股吧讨论(银河证券怎么开户)
东风汽车股吧讨论(银河证券怎么开户)
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最近几天，东风汽车股吧吵翻天了。原因是上周五（11月26日）东风汽车股价大涨超过6%，本周一（11月29日）股价下跌超过2%，东风汽车股价异动原因何在？
11月26日，东风汽车股价意外蹿红，股吧里一票人都在猜测有什么利好消息刺激，有猜可能重组停牌的，有猜新能源汽车只欠东风的，甚至还有猜小米借东风资质在北京建工厂的……
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当然，有一部分人庆幸自己在大涨的当日清仓了。更有甚者人预言说：“如果周五无理由大涨，那么周一开盘必定大跌。”
结果一语成谶，周一（11月29日）早盘，东风汽车股价跌幅一度达到5%。截至下午收盘，报收7.25元/股，下跌0.18元，跌幅2.42%。
分析东风汽车自然不能脱离A股大盘，上周五（11月26日），三大指数微幅下跌。其中沪指跌幅*达到0.56%，深证成指下跌0.34%，创业板指下跌0.16%。
当日，在搜狐证券31个行业板块中，汽车板块排名第六，整体涨幅1.01%，有96只个股上涨，占比为39.51%，这其中表现最抢眼的整车企业当属东风汽车，股价涨幅达到6.91%。
尽管新冠病毒变异毒株奥密克戎（Omicron）引发全球担忧，北京时间周五晚间美股大跌，但11月29日（周一）开盘A股三大指数表现较好。沪指仅微跌0.04%，深证成指上涨0.22%，创业板指数上涨1%。搜狐证券31个行业板块中，汽车板块排名第四，整体上涨1.88%，有123只个股上涨，占比达到50.62%。
回看东风汽车，在上周五汽车行业板块整体涨幅只有1.01%的情况下，为何它的涨幅超过6%？从最根本的因素分析，驱动股价上涨的直接动力是资金，那么上周五有多少资金参与了东风汽车的交易？网的统计显示，11月26日东风汽车成交量90.17万手，成交额6.60亿元。
上述资金中*一笔来自哪里？融资融券信息显示，当日东风汽车融资买入8108.96万元，融资偿还5077.36万元，融资净买入3031.6万元，为近五个交易日以来*的一笔。融券方面，当日东风汽车融券卖出29.85万股，融券偿还13.24万股，融券余量242.43万股，融券余额1801.28万元。融资融券余额合计5.25亿元。
仅从融资融券余额判断，11月26日东风汽车5.25亿元的余额创近五个交易日新高，一般来讲，这代表投资者内心更偏向买方，对市场发展较为看好。
然而，当天东风汽车融资买入超过8100万元，融券卖出接近30万股，按7元/股粗略计算，约210万元，即东风汽车当日交易额达到8300万元，占当日该股总交易额的12.5%，或许是交易资金中占比*的一笔。并且买得多卖得少，这样一大笔资金进入，自然带动了该股股价大幅上涨。
至于股吧里的猜测重组停牌、新能源汽车只欠东风、小米借东风资质北京建厂……应该都是空穴来风。
那么，昨天（11月29日）在汽车行业板块整体上涨接近2%的情况下，东风汽车股价下跌2.42%，该公司融资融券余额又有哪些变化？我们需要关注今天（11月30日）发布的数据。
以上是一家之言，欢迎大家多多批评。
齐鲁网·闪电新闻2月3日讯今天，A股市场迎来春节后的首个交易日，为加强对客户的保护和配合新型冠状病毒感染的肺炎疫情的防控，根据证监会《关于做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》要求，截止2月1日，至少已有中信证券、银河证券、中泰证券等52家券商向客户发送了通过非现场办理业务指南。
据银河证券济南营业部投资顾问耿剑峰介绍，目前基本有四大项业务可线上办理：
一是个人信息修改，包括基本信息比如手机号码修改、找回客户号、身份证的有效期变更、密码变更等；
二是权限开通类，包括10个权限，比如说科创版权限开通，这个要求80岁以上需要临柜，风险警示权限开通、退市整理权限开通，港股通开通，这个需要70岁以上必须临柜。另外创业板转签，资管合格投资者认定，私募合格投资者认定，股转合格投资者认定这个是需要80岁以上临柜；
三是业务办理类，包括6种业务，比如说新增三方存管、银行主辅资金账号变更、三方存管银行变更、融资融券负债的展期，融资融券的授信变更，融资融券的合同补签；
四是支持线上购买的理财产品，包括券商发行的收益凭证以及代销的开放式基金资管产品等。这几种需要视频的业务，还是建议客户选择在家里等安全的卫生场所，通过不戴口罩的方式来进行。
网上自助开户银河证券是7×24小时都可以进行办理，如果是网上自助加挂户的话是在交易日的9:15~16:00可以进行办理。
如果有特殊业务，像融资融券开户需要客户临柜的办理，如果这段期间客户有需求，需要提前一个工作日到半个工作日联系服务人员进行预约，方可到现场进行办理。
闪电新闻
齐鲁网
东风集团距离在A股科创板挂牌又近了一步。
12月4日，深圳证券交易委员会创业板上市委员会2020年第55次审议会议公告显示，东风汽车集团有限公司符合发行条件、上市条件和信息披露要求，这意味着东风集团距离IPO又近了一步。
值得注意的是，东风集团从表达回归A股意愿，再到网友分享过会，迄今为止还不到半年，堪称神速。
业内人士认为，东风集团此次回归A股，或可一举解决最近几年高端化逡巡不前的难题，同时也能够提振自主品牌的表现。
A股挂牌在即
7月27日，东风汽车集团公告称，拟申请*公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市，上市目的是健全公司治理结构，打造境内外融资平台。
不到3个月之后的10月13日，深交所披露已受理东风汽车集团创业板上市申请，后者预计融资金融为210.33亿元，保荐机构为中金公司。
10月17日，深交所官网显示，东风汽车集团的上市审核状态变更为“已问询”。
12月4日，深交所创业板上市委定于12月11日审核包括东风汽车集团在内的四家公司的网友分享事项。
12月11日，深交所上市委审核会议显示，东风汽车集团的审核状态已经获得通过。
这意味着东风汽车集团距离挂牌A股只有一步之遥。
财经网汽车注意到，虽然距离挂牌上市仅差临门一脚，但创业板上市委 2020 年第 55 次审议会议结果公告也列出了问询的主要问题，分别为报告期内，发行人（东风汽车集团）对合营、联营企业的投资收益是其营业利润的重要来源且依赖度较高;乘用车板块的收入和毛利率持续下降。
深交所上市委要求东风汽车集团说明与合营、联营各方的合作稳定性及可持续性、结合乘用车行业发展趋势及发行人竞争优劣势，说明发行人应对乘用车板块收入、毛利率持续下降所采取措施的有效性。
另外，也要求东风方面结合自身的技术、人才储备以及新能源汽车行业竞争态势，进一步说明“岚图”新能源汽车募投项目实施可能面临的风险。
合资强自主弱
深交所事实上点出了东风汽车集团在主营业务和营收方面，自主乘用车板块发展不利，高端化遭遇挫折，长期以来依赖于合资公司的窘境。
2019年，东风汽车销售汽车约 293.20 万辆，同比下降 3.9%。其中乘用车销量为246.36万辆，同比下降5.7%；商用车销量 46.83 万辆，同比增长 6.3%。
乘用车销量中，合资乘用车销售214.0万辆，同比下滑4.0%，自主乘用车销售32.3万辆，同比下挫15.2%，幅度比合资乘用车高出了11个百分点还要多。
而且在销量占比中，合资乘用车在总销量中的占比高达86.9%，自主乘用车的销量占比仅为13.1%。
在大型车企集团中，东风集团自主品牌的表现好于一汽集团（红旗+奔腾占比约7%）、上汽集团（约12.5%），但是低于广汽集团（18.7%），与长安汽车自主品牌占比高达48.3%的数据相比，更是相去甚远。
值得一提的是，一汽集团的红旗虽然目前占比较低，但正在以前所未有的速度提升销量，从2018年开始，红旗的销量从3万辆，到2019年的10万辆，再到今年几乎铁定超过20万辆，完成了三级跳。
根据中国一汽董事长、党委书记徐留平在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上的表态，2021年红旗品牌销量将可能达到40万辆。他还表示，2022年，红旗品牌销量目标将提升至50万-60万辆，2025年提升至70万-80万辆，2030年暂时保持80万-100万销量目标不变。
上汽集团在自主品牌发展方面甚至推出了双品牌战略，分别是R汽车和智己汽车，追逐高端定位、并借此提升品牌溢价和销量的意图十分明显。
北汽集团虽然也经历绅宝等自主品牌羸弱的拖累，但目前已经梳理出了以“BEIJING ”、“ARCFOX”为代表的品牌升级战略，广汽在自主品牌表现不错的基础上，已经把广汽埃安独立出去，至于自主品牌唱主角的长安汽车，也已经联手宁德时代和华为，继续打造自主高端。
这对东风汽车集团来说，在经历了A9高端化遇挫的经历之后，再度开启高端化战略、并以此带动整个自主板块重新崛起显得刻不容缓，而席卷汽车行业的电气化显然提供了新的机会，这就是岚图诞生的背景。
A9向上遇挫
早在2016年，东风在自主品牌板块就曾经尝试过品牌向上。
当年4月，*被命名为“A9”的车型正式推出，指导价高达17.97万-21.97万元，这个定价已经与主流合资品牌的中级车高度重合。
时任东风公司总经理刘卫东曾表示，这款车的研发费用高达10亿元。
但是在投放市场后，东风A9的销量未达预期，长期在三位数徘徊。
根据的报道，A9失败的原因在于东风缺乏高端乘用车运营经验，且阻碍品牌向上的痼疾在于旗下各个品牌之间定位模糊不清。
招银国际研究部分析师白毅阳认为，A9在2016年推出时，正是中国车市*的时候，豪华合资也不断下沉，因此A9在旧的游戏规则中正面去竞争，在向上突破中遭遇了比较大的困境，“而且A9是在风神品牌下推出，产品定位不清晰，向上突破更是难上加难”。
汽车行业分析师张翔表示，A9只是从车型层面试图实现品牌向上，而且在宣传等方面也未能实现预期效果，导致销量并不理想。
但是电气化时代的到来，提供了一个全新的机会。
与此同时，包括上汽、广汽、长安等所有大型车企都在通过推出全新电气化品牌的形式，进军高端市场。
岚图作为定位高端的电动化品牌，与之前A9在面对合资品牌时产品力和品牌力并无明显优势相比，技术差距并不明显，甚至还在包括“三电”（电池电机电控）等领域拥有相对优势。
突破高端瓶颈
白毅阳表示，中国自主高端化路线一直非常困难，需要天时（新四化下换道超车）、地利（中国庞大的汽车市场）、人和（终端需求多样化趋势），现在这个时间点，汽车新四化的过程中，自主品牌拥有了新的赛道，这种背景给了自主品牌继续向上突破的机会。“随着中国2000万+的乘用车销售量叠加了消费需求的多样化，岚图作为一个全新的品牌去打造是非常正确了，可以新打造一个品牌形象。在保证产品质量的前提下，需要做好自己的独特定位，利用多种媒介去培养目标消费者的认知度，聚焦去抓自己的核心客户群，而不是仅仅去强调‘东风高端’这个单一形象”。
知名汽车行业分析师张翔也表示，相比A9从产品层面推进高端化，岚图的规划级别更高，“专门的公司、专门的团队来开发，从策划到发布的整个组织非常严密，而且包括宣传在内的投入也大得多”。
他还认为，东风推出岚图可以提振旗下乘用车的整体表现，另外也可以跟上现在各大车企纷纷推出高端品牌的趋势，“岚图要加强研发，推出创新车型，满足消费市场年轻化的需求，另外还要加强新零售方面的布局”。
白毅阳也表示，岚图如果能够成功，相关经验可以复制到自主板块业务。
11月26日东风与国网战略合作协议签署发布会上，岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放表示，岚图的*车型明年下半年将与用户见面，并将为此构建完整的营销服务体系，“包括体验中心在内的渠道建设也在迅速推进”。
东风汽车集团招股书显示，此次挂牌A股超过210亿元融资额度中（创业板*融资额），约70亿元将会被用于岚图汽车。
这意味着岚图的发展有了相对充足的资金保障。
*消息显示，12月18日，岚图*车型岚图FREE将会在深圳全球网友分享。
7月6日丨东风汽车(600006.SH)公布2022年6月份产销数据快报，其中，汽车合计产量7313辆，同比下降52.72%，销量合计13081辆，同比下降30.38%。
1-6月，汽车累计产量68073辆，同比下降29.91%；累计销量71857辆，同比下降31.58%。
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